أبرزهم صدّام حفتر.. اتهامات دولية لقيادات ليبية في قضايا تهريب وقود بـ6.7 مليارات دولار سنويًا

كشف تقرير جديد صادر عن مؤسسة “ذا سنتري” عن تصاعد تهريب الوقود في ليبيا إلى مستوى أزمة وطنية كبرى، يُقدّر أنها تكلف الدولة نحو 6.7 مليارات دولار سنويًا، ما يعمّق الأزمة الاقتصادية ويهدّد استقرار البلاد.

وأوضح التقرير أنه رغم أن تهريب الوقود يُعد نشاطًا غير قانوني منذ الثمانينيات، إلا أن عددًا محدودًا من الفاعلين الليبيين، مدعومين من جهات خارجية، تكثفوا من استغلال برنامج الدعم الحكومي للوقود، الذي شهد ارتفاعًا غير مسبوق بين 2022 و2024.

شبكة داخلية وخارجية

• صدام حفتر الذي يقود عمليات تهريب الوقود في شرق ليبيا، مستفيدًا من سيطرة قوات والده خليفة حفتر، على معظم الشرق وأجزاء من الجنوب.

وأشار التقرير إلى أن صدام أعاد تنظيم وحدات داخل المؤسسة الوطنية للنفط لتعظيم سيطرته على التهريب، بما في ذلك داخل أجهزة الدولة الرسمية.

• كما ذكر “علي المشاي” مساعد حفتر الابن الرئيس في ميناء بنغازي، الذي يشرف على تخزين ونقل وتحميل الوقود على السفن، حيث لا تمر أي شحنة دون موافقته.

• محمد كشلاف: يسيطر على مجمع الزاوية النفطي منذ 2013، ويشرف على بيع الوقود المدعوم بأسعار مرتفعة وتوجيهه للمهربين، رغم العقوبات الدولية المفروضة عليه منذ 2018.
• عمر بوغدادة: قائد القوة المشتركة في مصراتة، المتهم بإدارة شبكات التهريب في غرب ليبيا، بما في ذلك نقل الوقود إلى الجنوب الغربي والشحن البحري.

• فرحات بن قدارة: تولى رئاسة المؤسسة الوطنية للنفط في يوليو 2022، بينما بقيت القوة المشتركة مسؤولة عن أمن مقر المؤسسة ومنحها نفوذًا مستمرًا في التهريب.

مناطق التأثير وطرق التهريب

• الشرق والجنوب: تُسيطر قوات صدام حفتر على الموانئ والطرق والجمارك والمستودعات، بما فيها الشركة الوطنية للنفط وشركة البريقة، وتفرض جبايات على المهرّبين الصغار وتوجه الوقود نحو دول مثل النيجر، تشاد، والسودان.

• المنطقة الغربية: تتوزع السيطرة بين مجموعات مسلحة متنافسة في الزاوية، زوارة، مصراتة، زليتن، والخمس، ما يتيح استمرار شبكات التهريب عبر تونس والبحر المتوسط (مالطا وإيطاليا).

• طرق بحرية: يشمل ذلك إعادة التصدير المباشر من ميناء بنغازي إلى تركيا، مثل حادثة سفينة Queen Majeda التي ضبطتها السلطات الألبانية في سبتمبر 2022، وإعادة التصدير غير المباشر عبر نقاط مثل Hurds Bank قرب مالطا، كما حدث مع سفينة Aristo في 2023 قرب صقلية.

• طرق برية: شاحنات الوقود تتحرك من رأس المنقار شرق بنغازي عبر أجدابيا، سرت، الجفرة، الكفرة، وحتى الجنوب، بمشاركة قبيلة الزوية التي تسيطر على معظم محطات الوقود في محور أجدابيا-الكفرة.

الآثار الاقتصادية

• تراجع قيمة الدينار الليبي وارتفاع الأسعار.
• نقص الوقود وانقطاع الكهرباء المتكرر.
• فقدان الدولة لمليارات الدولارات من العائدات، بما في ذلك موارد المؤسسة الوطنية للنفط.
• استفادة جهات أجنبية، مثل القوات الروسية في ليبيا والسودان، وقوات الدعم السريع RSF، من تهريب الوقود لتمويل عملياتها العسكرية في إفريقيا جنوب الصحراء.

التمويل الأجنبي وطرق الاحتيال المالي

• الدعم الروسي والإماراتي لعمليات التهريب، عبر معاملات مشبوهة من خلال بنوك أجنبية وشركات مسجلة في تركيا والإمارات.

• استخدام وثائق مزورة وغلق أجهزة تحديد الموقع للسفن لإخفاء تحركاتها عن الرقابة الأوروبية والأممية، بما في ذلك مهمة IRINI.

توصيات:

• فرض عقوبات دولية على الأفراد والشركات المتورطة.
• مراجعة وإصلاح برنامج دعم الوقود تدريجيًا.
• تعزيز الرقابة الدولية على تدفقات الوقود.
• تجميد أصول مرتبطة بالتهريب وتحويلها لتمويل الخدمات الأساسية.

المصدر: “ذا سينتري” (The Sentry)

تهريب وقودرئيسيصدّام حفتر Total 0 Shares Share 0 Tweet 0 Pin it 0

المصدر: ليبيا الأحرار