14% نسبة إنجاز الجزء الثاني من مشروع طريق الشرقية السريع
تاريخ النشر: 10th, November 2024 GMT
صور- العُمانية
أعلنت وزارة النقل والاتصالات وتقنية المعلومات أن نسبة إنجاز استكمال أعمال مشروع ازدواجية طريق الشرقية السريع "الجزء الثاني" من المرحلة الثانية (الكامل -صور) بمحافظة جنوب الشرقية بلغت 14%، ويبدأ من ولاية الكامل والوافي إلى ولاية صور بطول نحو 52 كيلومترًا، ويتوقع الانتهاء منه في شهر أبريل 2026.
وزار معالي المهندس سعيد بن حمود المعولي وزير النقل والاتصالات وتقنية المعلومات أمس محافظة جنوب الشرقية للاطلاع على سير الأعمال والإنشاءات التي تُشرف عليها الوزارة، يرافقه سعادة المهندس خميس بن محمد الشماخي وكيل الوزارة للنقل وعدد من المسؤولين. والتقى معاليه خلال الزيارة بسعادة الدكتور يحيى بن بدر المعولي محافظ جنوب الشرقية، وتم عقد اجتماع في مكتب المحافظ بحضور أصحاب السعادة الولاة وأعضاء المجلس البلدي وعدد من المسؤولين من الوزارة والمحافظة، وجرى استعراض المشروعات القائمة والخطط المستقبلية لاحتياجات المحافظة لا سيما في قطاع النقل واللوجستيات. واطّلع معاليه على سير الأعمال والإنشاءات في الجزء الثاني من المرحلة الثانية لمشروع طريق الشرقية السريع الممتد من ولاية الكامل والوافي إلى ولاية صور، إلى جانب الوقوف على سير العمل والإنشاءات في مشروع تعديل مدخل ولاية بني خالد بمحافظة شمال الشرقية، وتعديل مدخل قرية سيق التابعة لولاية الكامل والوافي بمحافظة جنوب الشرقية الذي من المتوقع أن يبدأ خلال الفترة المقبلة.
وقال معالي المهندس وزير النقل والاتصالات وتقنية المعلومات إنّ الجزء الثاني من المرحلة الثانية لمشروع طريق الشرقية السريع (الكامل -صور) يتكوّن من 3 مسارات مرورية في كل اتجاه بعرض3.75 متر لكل منها، وأكتاف اسفلتية خارجية بعرض 2.5 متر، بينما يتكوّن الطريق داخل منطقة صور الحضرية من مسارين مرورين في كل اتجاه لمسافة 3 كيلومترات، وسيتم تحويل دوار بلاد صور إلى إشارات ضوئية. وأضاف معاليه: إن المشروع يتضمن إنشاء عدد من الجسور والأنفاق منها 5 جسور علوية، و4 جسور مزدوجة لعبور الأودية، و5 أنفاق لعبور المركبات في كل منها منفذين، إلى جانب إنشاء منافذ لتصريف مياه الأمطار واستبدال أماكن عبور المياه السطحية بعبّارات صندوقية لضمان كفاءة الطريق المزدوج في جميع الأحوال الجوية بالإضافة إلى تزويد مشروع الطريق بمستلزمات السلامة المرورية والأمان وأعمدة الإنارة الموفرة لتكاليف استهلاك الطاقة الكهربائية.
يُشار إلى أن مشروع طريق الشرقية السريع يُعد أحد مشروعات الطرق الحيوية التي تسهّل حركة المرور والربط اللوجستي بين المحافظات والمناطق التي يمر بها، كما سيسهم إنجاز الجزء الثاني من المرحلة الثانية للمشروع في استكمال أهدافه ودوره في تعزيز التنمية الاقتصادية والاجتماعية، وتحقيق أهداف رؤية "عُمان 2040".
المصدر: جريدة الرؤية العمانية
إقرأ أيضاً:
مسار ومحطات الخط الرابع للمترو.. شريان نقل جديد يربط أكتوبر بالقاهرة الجديدة
في إطار توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي بالتوسع في إنشاء وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام والصديق للبيئة، تعمل وزارة النقل على تنفيذ مشروع الخط الرابع للمترو باعتباره أحد أهم مشروعات الربط الحديثة بين غرب وشرق القاهرة، ومكملاً لمخطط تطوير منظومة النقل الحضري في مصر، بما يعزز من توفير بدائل نقل آمنة ونظيفة وتخفض من الاعتماد على السيارات الخاصة.
تمتد المرحلة الأولى الجاري تنفيذها حالياً بطول 19 كيلومتراً تشمل 17 محطة، منها 16 محطة نفقية ومحطة واحدة سطحية، بدءاً من غرب الطريق الدائري على حدود مدينة السادس من أكتوبر مروراً بمحطة المتحف المصري الكبير ثم ميدان الرماية وشارع الهرم وصولاً إلى محطة الجيزة حيث يتقاطع الخط مع الخط الثاني للمترو، ثم يتجه المسار لاحقاً للتقاطع مع الخط الأول عند محطة الملك الصالح قبل أن تنتهي المرحلة في محطة الفسطاط، ويأتي تنفيذ هذه الأعمال على يد مجموعة من كبريات شركات المقاولات الوطنية وهي المقاولون العرب وأوراسكوم للإنشاءات وكونكورد وبتروجيت وحسن علام للإنشاءات.
يشهد المشروع حالياً تقدماً ملحوظاً في تنفيذ الأعمال الإنشائية داخل المحطات، إلى جانب استمرار أعمال الحفر النفقي لنفقي المترو في الاتجاهين باستخدام أربع ماكينات حفر نفقي، بواقع ماكينتين لكل اتجاه، بما يعكس حجم العمل المتسارع لإنجاز المرحلة ضمن الجدول الزمني المحدد.
المرحلة الثانية من الفسطاط إلى القاهرة الجديدةتتواصل الدراسات الخاصة بتنفيذ المرحلة الثانية من الخط الممتدة بطول 26.9 كيلومتراً وتشمل 21 محطة منها 6 محطات علوية و15 محطة نفقية، ويمتد المسار ليتقاطع مع الخط السادس عند محطة السيدة عائشة، ثم يمر عبر طريق النصر ومدينة نصر في شارع أنور المفتي ليتبادل الخدمة مع مونوريل شرق النيل في محطة الطيران، قبل أن يتجه إلى شارع حافظ إبراهيم ومحور شينزو آبي ثم شوارع أحمد الزمر والميثاق، ليتحول إلى مسار سطحي أعلى كوبري ماجد الفطيم حتى الطريق الدائري، ثم يتخذ مساراً علوياً أمام أكاديمية الشرطة عبر محور السادات ومحور مصطفى كامل وصولاً إلى ورشة العمرة شمال تقاطع الطريق الدائري مع طريق القاهرة السويس.
تخضع المرحلة الثالثة للدراسة حالياً بطول 16.3 كيلومتراً وتشمل 10 محطات، وتهدف إلى خدمة المناطق ذات الكثافة السكانية المتزايدة على هذا الامتداد إلى جانب تحقيق التكامل مع مونوريل غرب النيل عند محطة الحصري، وبما يسهم في تعزيز الترابط بين شبكات النقل الحديثة في غرب القاهرة.
المرحلة الرابعة من القاهرة الجديدة إلى مطار العاصمةتشمل المرحلة الرابعة المقترحة امتداداً إضافياً بطول 38.7 كيلومتراً يتضمن 8 محطات حتى العاصمة الإدارية الجديدة، مع تحقيق تبادل الخدمة مع القطار الكهربائي الخفيف في محطة مطار العاصمة، ما يوفر محور نقل استراتيجي يربط القاهرة الجديدة بالعاصمة الإدارية عبر خط مترو عالي الكفاءة.
يمثل مشروع الخط الرابع للمترو أحد أهم محاور الربط بين مدينتي السادس من أكتوبر والقاهرة الجديدة ضمن شبكة مترو الأنفاق، حيث يخدم مناطق شديدة الكثافة السكانية مثل الهرم وفيصل والعمرانية والجيزة ومدينة نصر وجامعة الأزهر والقاهرة الجديدة، مما يعزز من تقليل الازدحام وتوفير وسيلة نقل موثوقة ومستدامة.
الطاقة الاستيعابية المتوقعةتشير التقديرات إلى أن الخط الرابع بعد اكتمال مراحله المختلفة سيكون قادراً على نقل ما يقرب من 1.5 مليون راكب يومياً، وهو ما يعكس حجم الدور المستقبلي لهذا المشروع في دعم حركة النقل داخل القاهرة الكبرى وتحسين مستوى الخدمة المقدمة للمواطنين.
من عالم العقارات إلى الدبلوماسية الفظة.. كيف انعكست النزعة الفوقية في هفوات خطاب توم براك؟