إليك ما تحتاج معرفته عن المدرب الجديد ليوفنتوس الإيطالي
تاريخ النشر: 23rd, March 2025 GMT
دبي، الإمارات العربية المتحدة (CNN) -- أعلن نادي يوفنتوس الإيطالي عبر حساباته على منصات التواصل الاجتماعي، الأحد، إعفاء تياغو موتا من مهامه كمدير فني لفريق "السيدة العجوز".
وقال النادي الناشط في مسابقة "سيريا أ": "يتقدم النادي بالشكر إلى تياغو موتا وجميع أفراد طاقمه، على احترافيتهم وعلى العمل الذي أنجزوه بشغف وتفانٍ خلال الأشهر الأخيرة، ويتمنى لهم كلّ التوفيق في المستقبل".
وعيّن نادي يوفنتوس إيغور تودور مدرباً له خلفاً لتياغو موتا، على أن يبدأ مهامه في 24 مارس/ آذار الجاري.
ماذا نعلم عن إيغور تودور؟
-من كرواتيا، يبلغ من العمر 46 عاماً، إذ وُلد في 16 إبريل/ نيسان 1978.
-مارس لعبة كرة القدم وكان ينشط في خط الدفاع، قبل أن يعتزل في 2008.
-يفضّل خطة 1/2/4/3.
-درب أندية عدّة، منها: هايدوك سبليت الكرواتي، وباوك سالونيكا اليوناني، وغلطة سراي التركي، وأودينيزي وهيلاس فيرونا ولاتسيو الإيطاليين، وأولمبيك مارسيليا الفرنسي.
-سبق وأن عمل كمساعد مدرب مع نادي يوفنتوس بين عامي 2020 و2021.
-حقق لقبا وحيدا، هو كأس كرواتيا في موسم 2013/2012.
إيطالياكرواتيايوفنتوسنشر الأحد، 23 مارس / آذار 2025تابعونا عبرسياسة الخصوصيةشروط الخدمةملفات تعريف الارتباطخيارات الإعلاناتCNN الاقتصاديةمن نحنالأرشيف© 2025 Cable News Network. A Warner Bros. Discovery Company. All Rights Reserved.المصدر: CNN Arabic
كلمات دلالية: يوفنتوس
إقرأ أيضاً:
بعد تصدرها التريند.. كل ما تريد معرفته عن سكك حديد مصر
تُعد الهيئة القومية لسكك حديد مصر (ENR) أقدم شبكة سكك حديد في إفريقيا والشرق الأوسط، حيث تأسست عام 1854 مع تشغيل أول خط يربط الإسكندرية بكفر الزيات، قبل أن تصل إلى القاهرة عام 1856، وتمتد لاحقًا إلى الصعيد حتى أسوان، مشكلةً شريانًا حيويًا لنقل الركاب والبضائع عبر البلاد.
ترجع فكرة إنشاء السكك الحديدية إلى عهد محمد علي باشا عام 1833، لكنها لم ترَ النور إلا في منتصف القرن التاسع عشر على يد المهندس البريطاني روبرت ستيفنسون، الذي أشرف على تنفيذ أول خط بين الإسكندرية وكفر الزيات. ومنذ ذلك الحين، توسعت الشبكة باتجاه القاهرة، ثم إلى الجنوب نحو الصعيد، وصولًا إلى أسوان. كما شهدت مصر بناء محطات رئيسية لا تزال قائمة حتى اليوم، مثل محطة رمسيس في القاهرة ومحطة سيدي جابر في الإسكندرية.
حتى عام 2018، بلغ طول الشبكة قرابة 5،085 كيلومترًا، وتخدم ما يقارب 800 مليون راكب سنويًا، ما يجعلها واحدة من أكثر شبكات السكك الحديدية ازدحامًا في المنطقة.
تحديثات البنية التحتيةبدأت مصر منذ عام 2007 في تنفيذ برامج تحديث شاملة عقب سلسلة من الحوادث المأسوية التي سلطت الضوء على ضعف البنية التحتية واحتياجها لتطوير شامل. وقد تم إطلاق خطة طموحة لتحسين مستوى السلامة والخدمة، شملت تجديد الخطوط والمزلقانات، وتحديث نظم الإشارات، وتدريب الكوادر البشرية.
في عام 2021، تعاقدت الحكومة المصرية مع شركة سيمنز الألمانية لتنفيذ مشروع القطار الكهربائي السريع، بتكلفة تقدر بـ4.5 مليار دولار، حيث من المقرر أن يربط الخط الأول بين العين السخنة والإسكندرية مرورًا بالساحل الشمالي. ومن المتوقع أن يدخل الخدمة بين عامي 2027 و2028. كما تشمل الخطة إنشاء خطوط إضافية إلى المنصورة، أسوان، ومرسى علم، ضمن مشروع قومي لربط أنحاء البلاد بشبكة حديثة وسريعة.
الأسطول والخدماتتضم شبكة سكك حديد مصر أسطولًا متنوعًا من القاطرات والعربات، يشمل قاطرات ألمانية من طراز هينشيل، وأخرى كندية وأمريكية، بالإضافة إلى وحدات حديثة من إنتاج GE وEMD وWabtec. وتشمل خدمات الركاب درجات متفاوتة من الخدمة، من القطار الثالث الشعبي، إلى الدرجة الأولى المكيفة، مرورًا بقطارات النوم الفاخرة التي تربط القاهرة بالأقصر وأسوان وتديرها شركة "أبيلا".
كما تُشغّل الهيئة قطارات توربينية على خط القاهرة – الإسكندرية، وتقدم خدمات نقل بضائع إلى جانب الركاب.
التراث والمتحفللاحتفاء بالإرث العريق للنقل بالسكك الحديدية، افتُتح متحف سكك حديد مصر عام 1933 بجوار محطة رمسيس في القاهرة، ليعرض تطور وسائل النقل في مصر منذ العصور القديمة وحتى العصر الحديث، بما في ذلك نماذج للقاطرات البخارية والديزل والكهربائية.
مشروعات كبرى للنهوض بالشبكة
من بين أبرز المشروعات التي أُطلقت في السنوات الأخيرة، مشروع تجديد 10،000 كيلومتر من الخطوط بحلول نهاية 2021، وتشييد خطوط جديدة مثل خط 6 أكتوبر – الأقصر. كما تم تنفيذ مشروع القطار السريع من العين السخنة إلى العلمين بتكلفة تصل إلى 9 مليارات دولار، كجزء من خطة استراتيجية لتحويل مصر إلى مركز إقليمي للنقل.
افتُتحت في نوفمبر 2024 محطة "بشتيل مشيرًا" في محافظة الجيزة، بطاقة استيعابية تفوق 250 ألف راكب يوميًا، بهدف تخفيف الضغط على محطة رمسيس وتحسين الخدمات المقدمة للركاب القادمين من وإلى صعيد مصر.
ختامًا،سكك حديد مصر ليست مجرد وسيلة مواصلات، بل جزء من الذاكرة الوطنية والتاريخ الحضاري للبلاد. ورغم ما واجهته من تحديات، فإنها تشهد اليوم مرحلة تطوير نوعية تشمل تحديث البنية التحتية، وتوسيع الشبكة، وتحسين الخدمة، بما يعيد لهذا المرفق العريق مكانته ويجعل منه عمودًا فقريًا للنقل المتكامل في مصر.
رسائل طمأنينة للمواطنين| المركزي يثبت الفائدة تأكيدا لتراجع التضخم.. خبير يوضح