كيف تتنقل داخل الإسكندرية؟ (٢)

استكمالا لأنواع وسائل المواصلات التي تم الاعتماد عليها لرسم خريطة مواصلات الإسكندرية حسب الدراسة المعنونة: كيف تتنقل داخل المدينة؟ مواصلات الإسكندرية العامة.

ثانيا- الميكروباص (المشروع) وقد ظهر في الإسكندرية بالتزامن مع الانفتاح الاقتصادي في سبعينيات القرن الماضي في محاولة لتوفير فرص عمل لائقة للشباب فضلا عن المساهمة في توفير حل لأزمة المواصلات الداخلية، من خلال مشروع مشترك بين كل من جمعية تنمية المجتمع المحلي بالإسكندرية، ووزارة الشؤون الاجتماعية، وبنك ناصر الاجتماعي.

ويلاحظ أن الميكروباصات مملوكة لأشخاص، وتهتم الهيئات المسئولة بالرقابة وتحديد خط سير محدد يشمل نقطة بداية ونقطة نهاية وتعريفة مقننة، ويبلغ عدد خطوط سير الميكروباصات 157خطا مقسمة حسب الوجهة داخلية أو خارجية، وقد جرى استبعاد الخطوط الخارجية وعددها 78 خطا.

ثالثا- قطار الإسكندرية الداخلي حيث يبلغ طول مسار السكك الحديدية الداخلية في الإسكندرية 21 كم، موزعة على 16 محطة، وكان يعد الشريان الرئيسي لحركة المواصلات العامة قبل أن يتوقف تماما مع بدء تنفيذ مشروع مترو الإسكندرية الذي سيحل محله.

رابعا- الترام الذي ظهر في منتصف القرن التاسع عشر وتحديدًا في 1862 حين أنشأ بعض أثرياء الجاليات الأجنبية في الإسكندرية وهم: شولتز، وسيفر، وفليمنج، وبولكلى، وتورتليا، شركة السكك الحديدية بين الإسكندرية والرمل، لتبدأ الخطوة الأولى لربط وسط المدينة بالضواحي الراقية على الأطراف، وبدأ التنفيذ من خلال عربات ترام صغيرة تجرها الخيول، ومع مرور الوقت اعتمد عليها في النقل البريدي، وفي بداية القرن العشرين استبدل بالعربات التي تجرها الخيول أخرى كهربائية، بينما ظل خط السير الرئيسي يبدأ من محطة الرمل ويصل إلى محطة النصر بجوار فيكتوريا كولدج.

حاليا ينقسم ترام الإسكندرية إلى ترام الرمل وترام المدينة، وتتميز عربات ترام الرمل بلونها الأزرق، والترام الأصفر الكهربائي، وتربط خطوطه بين محطة الرمل في وسط المدينة بمنطقة فيكتوريا، وعلى الرغم من طول الوقت الذي يستغرقه الترام لإتمام مساره، فإن مساره المغلق يجعله الخيار الأفضل للركاب في أوقات الذروة المرورية أو أثناء النوات حين تغرق الأمطار شوارع المدينة وتعرقل حركة المرور.

وللدراسة بقية، ،

المصدر: الأسبوع