بالأرقام.. تعرف على مسيرة لويس هاميلتون التاريخية مع مرسيدس
تاريخ النشر: 8th, December 2024 GMT
خاض لويس هاميلتون في أبوظبي سباقه الأخير مع مرسيدس والذي فاز معه بـ6 من أصل 7 ألقاب في بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات.
ودائماً ما نافس هاميلتون، الذي احتل المركز الرابع اليوم الأحد في سباقه الأخير قبل الانضمام إلى فيراري العام المقبل، بمحرك مرسيدس منذ ظهوره الأول مع مكلارين في 2007.
في لحظة مؤثرة.
وفيما يلي تفاصيل مسيرته مع مرسيدس:
- فاز هاميلتون بلقبه الأول مع مكلارين في عام 2008 بعد أن حصل على دعم الفريق ومرسيدس منذ أن كان يافعاً في سباقات الكارتينغ.
- حقق بطولة العالم مع فريق مرسيدس أعوام 2014 و2015 و2017 و2018 و2019 و2020.
- ظفر بسبعة ألقاب في المجمل، ليعادل مايكل شوماخر، حل هاميلتون مكان الألماني في مرسيدس في عام 2013، وجاء انتقاله إلى فيراري على خطى شوماخر، الذي فاز مع الفريق الإيطالي بخمسة ألقاب.
- توج مرسيدس بلقب الصانعين ثماني مرات.
- قضى 12 موسماً مع مرسيدس.
- انتصر هاميلتون في 26 دولة خلال مسيرته، نافس في 29 دولة، وفي 39 سباق جائزة كبرى مختلفة و38 حلبة.
- تحمل سيارته رقم 44 منذ بداية مسيرته في سباقات الناشئين.
- سجل أسرع لفة في 67 مناسبة، 55 منها مع مرسيدس ليحتل المركز الثاني خلف شوماخر (77).
- انطلق من المركز الأول مع مرسيدس 78 مرة من أصل 104.
- حقق 84 فوزاً مع مرسيدس من إجمالي 105 انتصارات طوال مسيرته وهو رقم قياسي.
- صعد على منصة التتويج 153 مرة مع مرسيدس من إجمالي 202.
- خاض 246 سباقاً مع مرسيدس.
- شارك في 356 سباقاً مستخدماً وحدة طاقة صنعتها مرسيدس، وهي المسيرة التي بدأها في سباقه الأول في أستراليا عام 2007، ووصل إلى 350 سباقاً في سنغافورة في سبتمبر (أيلول) الماضي، ولا يتفوق عليه في عدد السباقات سوى فرناندو ألونسو، زميله في فريق مكلارين عام 2007.
- كما قطع هاميلتون 100 ألف كيلومتر و20 ألف لفة متسابقاً خلال مسيرته المهنية.
المصدر: موقع 24
كلمات دلالية: سقوط الأسد سقوط الأسد حصاد 2024 الحرب في سوريا عودة ترامب عام على حرب غزة إيران وإسرائيل إسرائيل وحزب الله غزة وإسرائيل الإمارات هاميلتون فيراري مرسيدس لويس هاميلتون مرسيدس سباق جائزة أبوظبي الكبرى فورمولا1 فيراري مع مرسیدس مرسیدس من
إقرأ أيضاً:
مرسيدس تكره سيارتها الشهيرة وترغب في التخلص منها.. صدمة لعشاقها
في وقت لم تعد فيه مرسيدس-AMG C 63 S تحظى بالاهتمام نفسه الذي كانت تناله أجيالها السابقة، تراجعت شعبيتها بشكل ملحوظ على الطرقات ووسائل التواصل الاجتماعي.
والسبب هو ببساطة قرار مرسيدس الجريء بالتحول من محرك V8 إلى محرك هجين رباعي الأسطوانات، وهو أمر لم يقنع عشاق الأداء العالي، خصوصًا في ظل المنافسة القوية من BMW M3 G80 التي حافظت على جوهرها الرياضي.
رغم الفتور الجماهيري، يبدو أن السوق البريطاني يقدم فرصة نادرة لاقتناص السيارة.
فالوكلاء هناك يعرضون خصومات مغرية تصل إلى 9,500 جنيه إسترليني (نحو 12,700 دولار أمريكي)، تخصم مباشرة من المصنع.
ما يجعل السعر الإجمالي لطراز "نايت إديشن بريميوم بلس" ينخفض من 99,595 إلى 90,095 جنيهًا إسترلينيًا (121 ألف دولار)، مع خدمات مجانية تقدر بـ 840 جنيهًا إضافية.
فشل مرسيدس C 63 S في تحقيق المبيعات المرجوة أجبر مرسيدس، حسب تقارير موثوقة، على التفكير في إعادة النظر بالمحرك المستخدم.
إذ يشاع أنها ستتخلى عن محركها الهجين ذي الأربع أسطوانات لصالح وحدة سداسية الأسطوانات سعة 3.0 لترات بشاحن توربيني مزدوج، في محاولة لاستعادة بريق الأداء المميز.
بفضل التخفيضات، أصبحت C 63 S أرخص من BMW M3 Competition، التي يبدأ سعرها من 107,620 جنيهًا إسترلينيًا (144,500 دولار).
لكن رغم الفارق السعري، فإن المقارنة تظل قائمة من حيث الشغف، الصوت، وتجربة القيادة.
زيارة حماد إلى الدوحة تعزز التعاون الرياضي العربي