لماذا تشكل الهواتف ذات البطاريات الكبيرة أهمية في عام 2025؟
تاريخ النشر: 8th, May 2025 GMT
لطالما كان عمر البطارية أحد أكبر القيود في الهواتف الذكية، ومع ازدياد نحافة الأجهزة وسرعتها وكفاءتها، غالبًا ما يجد المستخدمون أنفسهم في حيرة بين الأداء وقوة الأداء لكن عام 2025 يُمثل نقطة تحول.
ونشهد الآن موجةً من الهواتف الذكية التي تتجاوز سعة بطارياتها حاجز 6000 مللي أمبير/ساعة، ليس فقط في الأجهزة المتينة أو الاقتصادية، بل في مختلف فئات الهواتف الذكية الشائعة وحتى القابلة للطي.
ويعود الفضل في ذلك بشكل كبير إلى التطورات في تكنولوجيا بطاريات السيليكون والكربون، التي تُغير طريقة التعامل مع سعة البطارية.
عمر البطارية
سواء كنت من هواة الألعاب أو المبدعين أو مجرد شخص يعتمد على هاتفه طوال اليوم، فمن المرجح أنك شعرت بقلق نفاد البطارية.
وأدى ظهور شبكات الجيل الخامس، والشاشات عالية التحديث، والتطبيقات المدعومة بالذكاء الاصطناعي، وتعدد المهام المكثف إلى ارتفاع استهلاك الطاقة إلى مستويات غير مسبوقة.
حتى مع الشحن السريع، ليس من السهل دائمًا شحن الهاتف خلال ساعات العمل المزدحمة.
لهذا السبب، لم تعد البطاريات الأكبر حجمًا ميزة حصرية، بل أصبحت ضرورة عملية.
وكشفت شركة Realme هذا الأسبوع عن هاتف ذكي نموذجي ببطارية سعتها 10,000 مللي أمبير/ساعة، في هيكل نحيف بشكل مدهش، بسمك 8.5 مم، ووزن 212 جرامًا فقط. يحقق هذا الإنجاز باستخدام تقنية بطاريات السيليكون الموجب، مما يوفر كثافة طاقة تبلغ 887 واط/لتر ولكن هذه ليست مجرد لحظة خاصة بشركة Realme، بل هي جزء من تحول أوسع نطاقًا عبر الصناعة.
تعمل شركات تصنيع هواتف أندرويد الأخرى، بما في ذلك فيفو ، وآي كيو أو ، وأوبو ، وإنفينيكس، وريلمي ، على زيادة سعة بطاريات هواتفها متوسطة المدى والرائدة. وقد بدأت هذه التقنية تُحدث نقلة نوعية في سوق الهواتف القابلة للطي، وخاصةً الهواتف القابلة للطي.
المصدر
المصدر: صدى البلد
كلمات دلالية: الهواتف الذكية تكنولوجيا بطاريات الذكاء الاصطناعي استهلاك الطاقة الهواتف الذکیة
إقرأ أيضاً:
موسكو تدخل عصر الإدارة الذكية للنقل بأكبر مركز عمليات في أوروبا
روسيا – تفقد عمدة موسكو، سيرغي سوبيانين، المبنى الثاني للمركز الموحد لإدارة عمليات “نقل موسكو” (UOCC) في إطار مرحلة جديدة في إدارة النقل بمركز عمليات موحد في العاصمة الروسية.
ويمثل المبنى الجديد الحلقة الرئيسية لإدارة شبكة النقل في العاصمة، بما يشمل النقل البري والسككي والنهري، إلى جانب سيارات الأجرة، وخدمات مشاركة السيارات (Carsharing)، ووسائل التنقل الفردية. ومن المقرر أن يشكل المجمع، الذي يضم مبنيين بعد دخوله الخدمة، أكبر مركز حديث لإدارة وتشغيل النقل الحضري في أوروبا.
وكان المبنى الأول للمركز، المسؤول عن إدارة النقل السككي، قد افتتح عام 2019، فيما سيتولى المبنى الجديد الإشراف مركزياً على النقل البري والنهري، وسيارات الأجرة، وخدمات مشاركة السيارات، ووسائل التنقل الفردية، وخدمات التوصيل، ضمن نظام تحكم وإدارة موحد يشمل:
-النقل البري: أكثر من 900 مسار، و6500 حافلة وحافلة كهربائية.
-النقل السككي: 6902 عربة مترو، و604 عربات ترام، من بينها 4 ترامات ذاتية القيادة، و255 عربة لقطارات الحلقة المركزية في موسكو، و4333 عربة لقطارات الأقطار المركزية في موسكو.
-النقل النهري: أكثر من 190 سفينة نهرية.
-سيارات الأجرة وخدمات مشاركة السيارات: 206 آلاف سيارة أجرة في موسكو والمنطقة المحيطة بها، و41 ألف سيارة ضمن خدمات مشاركة السيارات.
-وسائل التنقل الفردية وخدمات التوصيل 93 : ألف وسيلة تنقل فردية، و125 ألف ساعي توصيل.
وخلال الجولة، أشاد عمدة موسكو سوبيانين بحجم المشروع ومستوى تجهيزه التقني، فيما صمم المبنى الجديد لاستيعاب أكثر من 400 موظف. كما ستنتقل إليه خدمات مركز المعلومات، بما يتيح الحصول على بيانات محدثة حول التغييرات في عمل منظومة النقل، وتقديم ردود أكثر تخصيصا للركاب. ومن المتوقع أن يؤدي توحيد جميع الوظائف داخل المركز إلى مضاعفة سرعة إيصال المعلومات إلى سكان المدينة.
وقال نائب عمدة موسكو لشؤون النقل والصناعة، مكسيم ليكسوتوف: “سيزيد المركز الموحد الحديث لإدارة العمليات من كفاءة عمل جميع وسائل النقل في المدينة. ويتمثل هدفنا في تشجيع السكان على اختيار وسائل النقل العام بشكل أكبر في تنقلاتهم اليومية. ونحن على ثقة بأن مستوى ثقة الركاب بخدماتنا سيواصل الارتفاع. كما سيتيح لنا المبنى الجديد الاستجابة بسرعة أكبر للتغيرات وتقديم حلول أكثر تخصيصا لكل راكب.”
المصدر: RT
نادي الأسير الفلسطيني: ارتفاع عدد الأسيرات إلى 89 داخل السجون الصهيونية