وست هام يتمم اتفاقه مع بديل ديفيد مويس
تاريخ النشر: 20th, May 2024 GMT
اتم وست هام يونايتد اتفاقه مع المدرب السابق لريال مدريد الذي بات قريبًا من العودة إلى الدوري الإنجليزي الممتاز عبر بوابة المطارق.
وست هام يتمم اتفاقه مع بديل ديفيد مويسوسبق وأن أعلن نادي وست هام يونايتد قبل عدة أيام رحيل مدربه السكتلندي ديفيد مويس بنهاية الموسم الحالي.
عاجل.. كواليس اجتماع تشافي ولابورتا| هل يتم إقالة زرقاء اليمامة؟ السيتي يستهدف رقم ريال مدريد بعد التتويج بالبريميرليج الرابع تواليًاوبحسب شبكة "سكاي سبورتس"، فقد تم التوصل إلى اتفاق بين وست هام والمدرب الإسباني جولين لوبيتيجي، الذي سيتولى تدريب الفريق اللندني.
وأشارت التقارير إلى أن وست هام يعتزم الإعلان عن هذا التعاقد خلال هذا الأسبوع، دون الانتظار لفترة أطول.
لوبيتيجي سبق له العمل في البريميرليج حيث قاد فريق وولفرهامبتون بين نوفمبر 2022 وأغسطس 2023.
وقد عمل لوبيتيجي في ريال مدريد لفترة قصيرة في عام 2018 قبل إقالته بسبب سوء النتائج، ولكن لديه خبرة سابقة في الفوز بالألقاب، حيث حقق 3 ألقاب في مسيرته التدريبية، بما في ذلك الدوري الأوروبي مع إشبيلية في عام 2020.
المصدر: بوابة الفجر
كلمات دلالية: وست هام ديفيد مويس الدوري الانجليزي البريميرليج لوبيتيجي وست هام
إقرأ أيضاً:
بديل البنزين .. اليابان تبتكر وقود سيارات مصنوع من الحشائش
في وقت تتسابق فيه شركات السيارات العالمية نحو التحول الكامل إلى المركبات الكهربائية، تتخذ مجموعة من شركات السيارات اليابانية الكبرى من بينها تويوتا، نيسان، مازدا، وسوبارو مسارًا مغايرًا، عبر البحث عن وقود منخفض الكربون يمكن أن يحافظ على محركات الاحتراق الداخلي مع تقليل الانبعاثات الضارة.
وتعمل هذه الشركات بالتعاون مع شركة ENEOS، إحدى أكبر شركات البترول في اليابان، على إنتاج وقود حيوي بديل للبنزين، يتميز بانبعاثات أقل، ويخطط لاختباره لأول مرة في فئة ST-Q ضمن سلسلة سباقات Super Taikyu اليابانية.
ما الفرق عن الإيثانول التقليدي؟الوقود الجديد يُشبه من حيث المفهوم مزيج الإيثانول الحيوي والبنزين مثل E85، ولكنه يختلف من حيث مصدر الإيثانول.
بدلاً من استخدام المحاصيل الغذائية مثل الذرة وقصب السكر، تسعى ENEOS إلى إنتاج الإيثانول من الكتلة الحيوية غير الغذائية مثل الخشب، الأعشاب، والورق المعاد تدويره.
هذه المقاربة تخفف الضغط على الموارد الزراعية، وتفتح الباب أمام إنتاج مستدام وغير محدود تقريبًا للوقود الحيوي.
من المقرر أن تكون سيارات السباق اليابانية أول من يستخدم هذا الوقود الجديد، في خطوة تهدف إلى اختبار فعاليته في ظروف قاسية، قبل التفكير في تعميمه على المركبات اليومية.
وتشير الشركات إلى أن هذه التجربة قد تمهد الطريق لتوسيع استخدام الوقود في السوق المدني، تمامًا كما حدث في البرازيل، حيث أصبحت مزيجات الإيثانول شائعة ومدعومة، بل وأرخص من البنزين في كثير من الأحيان.
ورغم التوقعات الإيجابية، لا تعول ENEOS كثيرًا على الدعم الحكومي لجعل الوقود الحيوي منافسًا فعالًا، بل ترى أن التغيير الحقيقي يعتمد على مدى استعداد المستهلكين لتحمّل تكلفة أعلى من أجل تقليل انبعاثات الكربون.
تقول الشركة: “العامل الرئيسي هو مدى استعداد الناس للمساهمة في الحد من الاحتباس الحراري، حتى لو كان ذلك يعني دفع المزيد من المال.”
في ظل التوجه العالمي نحو السيارات الكهربائية، يمثل هذا المشروع الياباني رؤية بديلة لمستقبل خالٍ من الانبعاثات لا يعتمد كليًا على البطاريات، بل يُبقي على محركات الاحتراق الداخلي مع جعلها أكثر نظافة واستدامة.
مسؤول أممي يرجح عودة ملايين الأفغان لبلادهم ويحذر من التداعيات