هجمات الحوثيين تدفع شركات شحن عالميّة إلى مضاعفة رسوم الشحن
تاريخ النشر: 3rd, January 2024 GMT
يمن مونيتور/ قسم الأخبار
أعلنت شركات شحن عالميّة، على فرض زيادة في الرسوم بمقدار الضعف، وذلك بسبب الهجمات التي يشنّها الحوثيّون ضد السفن في البحر الأحمر وباب المندب.
وأعلنت شركة الشحن الفرنسيّة العملاقة “سي أم آ سي جي أم”، الأربعاء، أنّها ستزيد رسومها بمقدار الضعف اعتبارًا من 15 كانون الثاني/يناير لعمليّات الشحن بين آسيا والبحر المتوسّط، على خلفيّة هجمات الحوثيّين على السفن التجاريّة.
وسترفع الشركة تسعيرة نقل حاوية يبلغ طولها 40 قدمًا من آسيا إلى غرب البحر الأبيض المتوسّط، من ثلاثة إلى ستّة آلاف دولار، وكذلك حاوية يبلغ طولها 20 قدمًا، من ألفين إلى 3500 دولار.
أمّا بالنسبة لنقل حاوية بطول 40 قدمًا من آسيا إلى شرق البحر المتوسّط، فستزيد التسعيرة من 3200 إلى 6200 دولار.
كذلك، رفعت “شركة البحر الأبيض المتوسّط للشحن” MSC الإيطاليّة السويسريّة رسومها منذ الأوّل من كانون الثاني/يناير، لتغطية نفقات إطالة رحلات سفنها الّتي باتت الآن تدور حول أفريقيا بدلًا من العبور في البحر الأحمر وصولًا إلى قناة السويس.
و في 28 كانون الأوّل/ديسمبر، كانت قد أعلنت شركة الشحن العالميّة عن رسومًا إضافيّة تراوح بين ألف وألفي دولار لكلّ حاوية تنقل بين البحر الأبيض المتوسّط وشبه الجزيرة العربيّة أو شرق إفريقيا أو الهند.
وتأتي زيادة رسوم الشحن كنتيجة مباشرة للهجمات الّتي يشنّها الحوثيّون على السفن التجاريّة الّتي تبحر في مضيق باب المندب.
والأربعاء أكد الجيش الأميركيّ أنّ هجوما للحوثيين باتّجاه سفينة شحن، هو الرابع والعشرون الّذي يستهدف سفنًا تجاريّة في البحر الأحمر منذ 19 تشرين الثاني/نوفمبر.
ودفعت الهجمات العديد من شركات الشحن إلى تحويل مسار سفنها إلى رأس الرجاء الصالح، في أقصى جنوب إفريقيا الّذي يطيل الرحلة بين آسيا وأوروبا لمدّة أسبوع تقريبًا، وهو طريق طويل ومكلّف.
المصدر: يمن مونيتور
كلمات دلالية: البحر الأحمر الحوثيون اليمن شركات شحن غزة فلسطين
إقرأ أيضاً:
“جميع أفراد الطاقم مسلمون”.. السفن تسعى لتجنب هجمات الحوثيين برسائل
يمن مونيتور/ رويترز/ ترجمة خاصة:
لا تزال السفن التجارية التي تبحر في البحر الأحمر تبث رسائل عن جنسياتها وحتى ديانتها على أنظمة التتبع العامة الخاصة بها لتجنب استهدافها من قبل الحوثيين في اليمن بعد هجمات مميتة شنتها الميليشيا هذا الأسبوع.
ويعد البحر الأحمر ممرا مائيا حيويا للنفط والسلع، لكن حركة الملاحة انخفضت بشكل حاد منذ بدأت هجمات الحوثيين قبالة سواحل اليمن في نوفمبر/تشرين الثاني 2023، فيما قالت الجماعة المتحالفة مع إيران إنه تضامن مع الفلسطينيين في حرب غزة.
وأغرقت الجماعة سفينتين هذا الأسبوع بعد أشهر من الهدوء، وأكد زعيمها عبد الملك الحوثي أنه لن يكون هناك مرور لأي شركة تنقل بضائع مرتبطة بإسرائيل.
وفي الأيام الأخيرة، أضافت المزيد من السفن المبحرة عبر جنوب البحر الأحمر ومضيق باب المندب الضيق رسائل إلى ملفات تعريف التتبع العامة الخاصة بها على نظام التعريف الآلي (AIS)، والتي يمكن رؤيتها عند النقر فوق سفينة.
وتضمنت الرسائل الإشارة إلى طاقم وإدارة صينيين بالكامل، والإشارة إلى وجود حراس مسلحين على متن السفينة.
وجاء في إحدى الرسائل “جميع أفراد الطاقم مسلمون”، في حين أوضحت رسائل أخرى أن السفن ليس لها أي صلة بإسرائيل، وفقا لبيانات نظام التعرف الآلي لتتبع السفن من MarineTraffic وLSEG.
وقالت مصادر أمنية بحرية إن هذه علامة على اليأس المتزايد لتجنب هجوم من قبل عناصر الحوثيين أو الطائرات بدون طيار القاتلة – لكنهم يعتقدون أيضًا أنه من غير المرجح أن يحدث أي فرق.
وقال أحد المصادر إن الاستعدادات الاستخباراتية الحوثية كانت “أعمق وأكثر تقدما”.
وأظهر تحليل الشحن أن السفن في الأسطول الأوسع للسفينتين اللتين هاجمهما الحوثيون وأغرقوهما هذا الأسبوع كانت قد أجرت اتصالات بموانئ إسرائيلية في العام الماضي.
وقالت مصادر في الأمن البحري إنه على الرغم من أن شركات الشحن يجب أن تكثف جهودها بشأن أي رابط جانبي مع إسرائيل قبل الإبحار عبر البحر الأحمر، فإن خطر الهجوم لا يزال مرتفعا.
وفي مارس/آذار 2024، ضرب الحوثيون ناقلة النفط الصينية “هوانغ بو” بصواريخ باليستية على الرغم من قولهم في السابق إنهم لن يهاجموا السفن الصينية، بحسب القيادة المركزية الأميركية.
واستهدف الحوثيون أيضًا السفن التجارية مع روسيا.
وقالت شركة التأمين “أون” في تقرير هذا الأسبوع: “على الرغم من إعلان وقف إطلاق النار، فإن مناطق مثل البحر الأحمر ومضيق باب المندب لا تزال مصنفة على أنها عالية المخاطر من قبل شركات التأمين”.
وتابعت: “أن المراقبة المستمرة وتدابير الأمن التكيفية ضرورية لمشغلي السفن.”
ارتفعت تكلفة التأمين على شحن البضائع عبر البحر الأحمر إلى أكثر من الضعف منذ هجمات هذا الأسبوع، مع توقف بعض شركات التأمين عن تغطية بعض الرحلات.
وأظهرت بيانات لويدز ليست إنتليجنس أن عدد الرحلات البحرية اليومية عبر المضيق، عند الطرف الجنوبي للبحر الأحمر وبوابة لخليج عدن، بلغ 35 سفينة في 10 يوليو/تموز، و32 سفينة في 9 يوليو/تموز، بانخفاض عن 43 سفينة في الأول من يوليو/تموز.
ويقارن ذلك بمتوسط يومي بلغ 79 رحلة بحرية في أكتوبر/تشرين الأول 2023، قبل بدء هجمات الحوثيين.
قالت جمعية البحارة، ومقرها المملكة المتحدة، هذا الأسبوع: “يُعدّ البحارة عصب التجارة العالمية، إذ يُزوّدون البلدان بالغذاء والوقود والأدوية. لا ينبغي أن يُخاطروا بحياتهم لأداء عملهم”.
لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *
التعليق *
الاسم *
البريد الإلكتروني *
الموقع الإلكتروني
احفظ اسمي، بريدي الإلكتروني، والموقع الإلكتروني في هذا المتصفح لاستخدامها المرة المقبلة في تعليقي.
Δ
شاهد أيضاً إغلاق أخبار محليةالرجاء تعديل النص " خلال الاجتماع في عدن " و ليس عد...
للأسف لا توجد لدينا رعاية واهتمام بالفنانين واصبحنا في عالم...
انا لله وانا اليه راجعون حسبنا الله ونعم الوكيل...
أنا طالبة علم حصلت معي ظروف صعبة جداً و عجزت اكمل دراستي و أ...
نحن اقوياء لاننا مع الحق وانتم مع الباطل...