أستاذ هندسة بترول: منتدى مصر للتعدين فرصة جيدة لتعزيز التعاون مع دول العالم.. فيديو
تاريخ النشر: 15th, July 2024 GMT
تابع أحدث الأخبار عبر تطبيق
قال الدكتور جمال القليوبي، أستاذ هندسة البترول والطاقة، إن منتدى مصر للتعدين "EMS " في نسخته الثالثة، سوف يشهد كثير من الأمور التي تخص أعمال البحث والتعدين ورفع عمليات التنمية والتطوير، والدخول إلى الاكتشافات ذات القيمة المضافه والتي شهدتها الدولة منذ عام 2018 وأولتها القيادة السياسية كامل اهتمامها.
وأضاف "القليوبي" في مداخلة هاتفية لنشرة أخبار "دي إم سي" على فضائية "دي إم سي" اليوم الاثنين، أن الدولة منذ 2018 تولي اهتمامها بالعمل على استكشاف المعادن والعمل على تقليل الاعتماد على الطاقة الضارة للبيئة، فالمنتدي فرصة كجيدة لزيادة التعاون.
وتابع، أن منتدى مصر للتعدين في نسخته هذا العام يحمل شعار "استكشاف الفرص التعدينية غير المستغلة والاستكشافات التجارية الجديدة"، حيث يشهد المنتدى في النسخة الحالية مشاركة ما يزيد على أربعة ألاف شخص من 34 دولة ويصاحبه معرض يضم أكثر من 100 شركة محلية وعالمية عارضة.
وأردف، أستاذ هندسة البترول والطاقة، أنه من المقرر أن يشهد الحدث إقامة 15 جلسة نقاشية متخصصة على مدار يومين تضم أكثر من خمسين متحدثًا رفيع المستوى.
المصدر: البوابة نيوز
كلمات دلالية: منتدى مصر للتعدين البترول الدكتور جمال القليوبي
إقرأ أيضاً:
أستاذ هندسة الطرق: المطبات على المحاور الرئيسية مخالفة خطيرة للمعايير الدولية
أكد الدكتور حسن مهدي، أستاذ هندسة الطرق بكلية الهندسة بجامعة عين شمس، أن مصر تلتزم بالمعايير الهندسية المعتمدة دوليًا في تصميم وتنفيذ الطرق والكباري، مشددًا على أن لكل طريق تدرجًا وظيفيًا يحكم طبيعة استخدامه والسرعات المسموح بها، ووضع الإشارات الضوئية والمطبات الصناعية عليه.
وأوضح حسن مهدي، خلال مداخلة هاتفية مع الإعلامية كريمة عوض، ببرنامج "حديث القاهرة"، المُذاع عبر شاشة "القاهرة والناس"، أن الطرق والمحاور الرئيسية ذات السرعات المرتفعة لا يجوز وضع مطبات صناعية أو إشارات مرور عليها، التزامًا بالأكواد الدولية التي تمنع أي عوائق قد تهدد سلامة الحركة المرورية، مشيرًا إلى أن الحلول البديلة الأكثر أمانًا لعبور المشاة في المناطق ذات الكثافات السكانية تشمل إنشاء كباري مشاة أو أنفاق مخصصة.
وشدد حسن مهدي، على أن وضع مطب صناعي على طريق رئيسي يسبب ضررًا أكبر من نفعه، إذ تعتمد الطرق الحرة والسريعة على سرعات تتجاوز 100 كيلومتر/ساعة، ولا يسمح فيها بأي عناصر تباطؤ مفاجئة، مضيفًا أن الطرق الحضرية داخل المدن تخضع لإشراف المحافظات ومديريات الطرق والنقل بكل محافظة.
وأكد مهدي أن الطرق المحلية أو التجميعية أو التوزيعية يمكن أن تحتوي على مطبات صناعية أو إشارات ضوئية وفقًا لمعايير السرعة وعرض الطريق وطبيعة الكثافة العمرانية.
استبعاد اونانا من تشكيلة منتخب الكاميرون في كأس الامم الافريقية