الآليات الكهربائية تسيطر على معرض السيارات الدولي IAA
تاريخ النشر: 10th, September 2023 GMT
شهد معرض السيارات الدولي IAA بمدينة ميونخ الألمانية هيمنة للسيارات الكهربائية لما تمتاز به من انخفاض معدلات انبعاثاتها، مما يجعلها صديقة للبيئة.
حضور صيني قويوبنظرة عابرة يمكن ملاحظة الحضور القوي للشركات الصينية، والتي قدمت موديلات تتنوع بين الصغيرة مثل يويو Pro والرودستر مثل إم جي Cyberster وحتى السيارات الفان المعتمدة على التيار الكهربائي في عملية الدفع مثل دينسا D9.
ولم تكن الشركات الألمانية لتقبل هذه المنافسة على أراضيها دون رد قوي، على الأقل من مرسيدس وبي إم دبليو؛ حيث أعلنت الشركتان عن سيارتين اختباريتين جديدتين تفتحان آفاقا أكثر تطوراً على صعيد مدى السير والشحن والاقتصادية والرقمنة والشبكات.
ويدور الأمر في بي إم دبليو حول السيارة "Neue Klasse" الاختبارية. وستكون خليفة الموديل X3 وسيارة الفئة الثالثة أول حامل لهذه الحزمة التقنية. وبالنسبة لمرسيدس ستلي السيارة CLA Class الجديدة ثلاثة موديلات أخرى ضمن الفئة المدمجة.
وتقدم أودي النموذج الأولي Q6 e-tron بمنصة جديدة، ومفهوم الشحن الأسرع. وكشفت فولكس فاجن الستار عن الموديل ID. GTI Concept الاختباري، والذي يتسم بالعديد من اللمسات التصميمية العصرية على المقدمة والرمز الأسطوري GTI والعجلات الأنيقة والكشافات النحيفة وشريط الإضاءة الممتد على كامل الجبهة.
وتقدم أوبل هي الأخرى سيارة عرض تحت اسم Experimental كحامل للجينات التصميمية المستقبلية، وكنافذة على المستقبل التقني والمفاهيم، التي ستعتمد عليها الشركة مستقبلاً؛ حيث تصل السيارة إلى مدى السير 700 كلم، مع تقنية شحن سريع ومفهوم تشغيل منخفض والاعتماد على إعادة التدوير في المواد المستخدمة.
وعلى الرغم من أن المعرض يظهر وكأنه مواجهة بين الصين وألمانيا، إلا أن الشركات الأمريكية لم تتخل عن دورها الريادي؛ حيث قدمت فورد النسخة الكهربائية منExplorer ضمن فئة الموديلات الرياضية متعددة الأغراض SUV المدمجة. كما أتت فيسكر إلى المعرض مع ثلاث سيارات، وكذلك أتت تيسلا مع ثلاثة موديلات جديدة.
وعلى الرغم من أن عالم السيارات بأكمله يمر بمرحلة انتقالية ويتعين على العملاء الاستعداد لكثير من الأشياء الجديدة، لكن عدداً قليلاً من العروض الأولى قد أثبتت نفسها، منها على سبيل المثال Mini و Mini Countryman، والتي تظهرها الشركة البريطانية للمرة الأولى جديدة وأكثر اعتماداً على التيار الكهربائي من أي وقت مضى.
واحتفظت ميني بالجينات التصميمية على أية حال، التزاماً بالمفهوم، الذي بنيت على أساسه السيارات من البداية، على العكس من رينو Scénic التي تقدمها الشركة الفرنسية في ثوب جديد كلياً، وقلب نابض بالتيار الكهربائي. وتوفر رينو للسيارة طاقم بطاريات بسعات مختلفة؛ حيث تصل السيارة، التي أصبحت تنتمي لفئة SUV وليس الفان، إلى مدى السير 620 كلم.
المصدر: موقع 24
كلمات دلالية: زلزال المغرب التغير المناخي محاكمة ترامب أحداث السودان النيجر مانشستر سيتي الحرب الأوكرانية عام الاستدامة الملف النووي الإيراني سيارات كهربائية
إقرأ أيضاً:
سيارة تويوتا C-HR+ الكهربائية.. نظرة عن قرب
تخطط شركة تويوتا لتعزيز باقة موديلاتها الكهربائية من خلال إطلاق سيارتها C-HR+ الكهربائية الجديدة خلال فصل الربيع القادم باعتبارها الشقيق الأصغر للموديل bZ4X.
وأوضحت الشركة اليابانية أن سيارتها C-HR+ الكهربائية الجديدة تمثل نقلة نوعية مقارنة بالموديل التقليدي؛ حيث زاد طول قاعدة العجلات بمقدار 11 سم ليصل طول قاعدة العجلات حاليا إلى 75ر2 متر، بينما يبلغ الطول الإجمالي للسيارة 52ر4 متر، بزيادة قدرها 16 سم عن الموديل السابق.
واقرأ أيضًا:
رحابة المقصورة الداخلية
وانعكست هذه الزيادة في طول السيارة وطول قاعدة العجلات على الرحابة في المقصورة الداخلية، وخاصة في المقاعد الخلفية، كما زادت سعة صندوق الأمتعة، فبدلا من 388 لترا في الموديل السابق يتوافر حاليا 416 لترا لتخزين الحقائب والأمتعة، إلا أن ذلك يتطلب بعضا من الذكاء والترتيب الذكي لألواح أرضية التحميل المزدوجة.
وعلى عكس الكثير من الموديلات المنافسة لا تشتمل السيارة C-HR+ الكهربائية الجديدة على صندوق أمتعة تحت الغطاء الأمامي، بالإضافة إلى عدم وجود مساحة كافية لصندوق التابلوه أيضا.
ولكن في المقابل ينعم قائد السيارة بمقصورة داخلية مرتبة وأنيقة؛ حيث تجاهلت الشركة اليابانية الاتجاه السائد نحو الرقمنة الجذرية لمقصورة السيارة، وأصرت على استعمال الأزرار، وبالطبع توجد عدادات رقمية مرتفعة للغاية، لدرجة أن الشركة اليابانية تخلت عن شاشة العرض الأمامية Head-up.
بالإضافة إلى وجود شاشة لمسية كبيرة لتشغيل البرامج الذكية ووظائف التحكم الصوتي والتخطيط الذكي لعملية الشحن، ولكن في المقابل يزخر المقود بالكثير من الأزرار مع وجود الكثير منها أيضا حول مقبض ناقل الحركة في الكونسول الأوسط بين المقاعد.
علاوة على أنه يمكن ضبط المرايا الجانبية والمقود بالطريقة التقليدية بدلا من استعمال أطراف الأصابع على الشاشة، كما قامت الشركة اليابانية بإضافة زرين أو ثلاثة أزرار تناظرية للشاشة اللمسية للتحكم في درجة الحرارة وشدة الصوت بهدف تسهيل استعمال السيارة للأشخاص، الذين عاصروا الهاتف الأرضي ذا القرص الدوار والكابل.
وتتمثل الميزة الأكبر لسيارة تويوتا C-HR+ الكهربائية الجديدة في سهولة التحكم بها؛ حيث استفادت الشركة اليابانية من منصة البطارية الصلبة للغاية، وقامت بتصميم السيارة الكهربائية لكي تكون رشيقة بشكل غير معتاد لسيارة في فئتها، بحسب دي بي إيه.
خطوط انسيابية فائقة
ويوفر نظام التعليق مستوى فائق من الراحة أثناء التوجه إلى رياض الأطفال. ونظرا لأن السيارة SUV الكوبيه تتمتع بخطوط انسيابية فائقة فإن الأطفال ينعمون بالهدوء والراحة على متنها، ولكن في طريق العودة يمكن للسائق الاستمتاع بقيادة السيارة بثبات وراحة فائقة؛ لأنها تمتاز بنظام توجيه دقيق للغاية، كما أنها تتسارع مثل السيارات الرياضية.
ولكي ينعم السائق بمعدلات الأداء هذه يتعين عليه اختيار الموديل الفاخر؛ نظرا لأن الموديل الأساسي يعتمد على نظام الدفع الأمامي بقوة 123 كيلووات/167 حصان ويتسارع من الثبات إلى سرعة 100 كلم/س في غصون 4ر8 ثانية، ويصل إلى سرعة قصوى 140 كلم/س، بالإضافة إلى توافر موديل دفع أمامي ينطلق بقوة 165 كيلووات/224 حصان، وتصل سرعتها القصوى إلى 160 كلم/س.
ولكن لا تظهر قوة سيارة تويوتا الحقيقية إلا مع نظام الدفع الرباعي؛ حيث تتضافر قوة المحركين لكي تنطلق السيارة بقوة 252 كيلووات/343 حصان لكي تصل إلى سرعة قصوى 180 كلم/س وتتسارع من الثبات إلى 100 كلم/س في غضون 2ر5 ثانية.
ويعتمد الموديل الأساسي على بطارية بسعة 7ر57 كيلووات ساعة، وتكفي لقطع مسافة 456 كلم، ويستخدم الموديلان الآخران بطارية سعة 77 كيلووات ساعة ويصل مدى السير إلى 609 كلم في أفضل الأحوال، وهذه قيم نادرة في هذه الفئة.
وفيما يتعلق بقيم الشحن فإن سيارة تويوتا تعتبر من أبطأ الموديلات؛ حيث تعتمد على معيار 11 كيلووات للتيار المتردد، ويتوافر معيار 22 كيلووات نظير تكلفة إضافية. وتعتبر هذه القيم بطيئة للغاية بالنسبة لسيارة يتم إطلاقها في عام 2026، وبالنسبة لتكلفتها أيضا.
ولكن شركة تويوتا تتعهد بثبات عالٍ لمنحنى الشحن، بمعنى أن البطارية ستكون قادرة على استيعاب الطاقة بأداء فائق على نطاق واسع، كما تعد الشركة اليابانية عملائها بشحن البطارية من 10 إلى 80% في غضون 28 دقيقة، علاوة على أنه يمكن تجهيز البطارية بشكل مسبق، بحيث لا ينخفض وقت الشحن في الشتاء أيضا، حتى في درجة حرارة -10 مئوية من المفترض أن يستغرق الشحن دقيقتين إضافيتين فقط.
تحرير 5 آلاف قضية سرقة تيار كهربائي خلال الـ24 ساعة الماضية