هيونداي فيرنا أوتوماتيك بـ 250 ألف جنيه .. شاهد
تاريخ النشر: 15th, October 2023 GMT
يتوافر داخل السوق المصري للسيارات أنواع مختلفة من طرازات السيارات المستعملة التي يرغب في اقتنائها عدد غير محدود من المصريين لما يتوافر بها من مميزات منها، قوة محركها، وسهولة إعادة بيعها ، وتوافر قطع غيارها ، وبالتالي هذه المميزات هي ما جعلت هناك أقبال شديد علي طرازات السيارات بداخل سوق المستعمل المصري .
تحصل سيارة هيونداي فيرنا موديل 2012 علي قوتها من محرك سعه 1600 سي سي، وتباع باللون الرمادي ، وتمكنت فيرنا السيدان من قطع مسافة تصل الي 200 ألف/كم، وبها رخصة سارية حتي 2024 ولا يوجد بالسيارة دهانات داخلية أو خارجية .
- مواصفات فيرنا الكورية :تحتوي سيارة هيونداي فيرنا الكورية موديل 2012 علي العديد من المميزات منها، إضاءة أمامية، وإضاءة خلفية، وشبكة أمامية يتوسطها شعار شركة هيونداي ، وصداد أمامي وخلفي بنفس لون السيارة ، ومقابض أبواب خارجية بنفس لون السيارة ، وتم تثبيت شعار هيونداي علي الحقيبة الخلفية .
- سعر هيونداي فيرنا موديل 2012 :تباع سيارة هيونداي فيرنا موديل 2012 السيدان الكورية داخل سوق السيارات المصري بسعر 250 ألف جنيه، ويختلف السعر حسب حالة السيارة الفنية، وأداء محركها .
المصدر: صدى البلد
كلمات دلالية: هيونداي فيرنا فيرنا السيدان محرك هيونداي
إقرأ أيضاً:
شاهد| أول توكتوك كهربائي ياباني من ودايهاتسو.. سعر ومواصفات
في خطوة تذكر بتاريخها العريق، كشفت دايهاتسو عن مفهوم جديد لـ “التوكتوك” يدعى ميدجيت إكس، في إطار مشاركتها ضمن جناح تويوتا الأكبر بمعرض اليابان للتنقل 2025، لتعيد تقديم طراز قديم بحلة كهربائية مستقبلية.
يشير هذا الكشف عن التوكتوك إلى أن دايهاتسو تنوي نقل الحمولة العاطفية لاسم ميدجيت إلى عصر السيارات الكهربائية.
توكتوك دايهاتسو.. من القزم الثلاثي إلى ميني كهربائياسم ميدجيت يعود إلى عام 1957، حيث ابتكرت دايهاتسو سيارة صغيرة بثلاث عجلات مخصصة للنقل الخفيف داخل المدن والشوارع الضيقة “التوكتوك” ، لتصبح أيقونة تنقل حضري بسيط.
وأعادت تسمية الطراز لاحقًا إلى ميدجيت II في التسعينيات، قبل أن يتوقف الإنتاج في عام 2001.
والآن، يظهر التوكتوك ميدجيت إكس كحلقة جديدة في سلسلة “القزم” العائلية، لكنه هذه المرة في صيغة سيارة كهربائية بأربعة عجلات.
يستحضر المظهر الخارجي لميدجيت إكس روح الطراز الأصلي عبر مصابيح دائرية LED تقليدية، مع زجاج أمامي واسع يُشبه زجاج المروحية لتمكين رؤية بانورامية. العجلات شبه المكشوفة تحتوي في بعض الفئات على إضاءة مدمجة ومؤشرات الشحن، ما يضفي طابعًا تقنيًا مستقبليًا.
داخل المقصورة، تعتمد دايهاتسو على مقعد قيادة مركزي في المقدمة بين مقعدين، لتمنح تجربة تركز على الراكب أكثر من الشكل التقليدي.
تبدو الحجرة الخلفية بمساحة تخزين تمتد خلف المقاعد، مع تصميم أنيق لحقيبة ظهر مدمجة كمكون للتخزين الإضافي بالإضافة إلى باب خلفي مفصلي بمقبض دوار يتيح فتحًا مبتكرًا غير تقليدي.
لم تكشف دايهاتسو عن مواصفات المحرك أو البطارية، لكن كلمات الشركة تشير إلى أن ميدجيت إكس مصممة لتناسب “مجموعة متنوعة من أنماط الحياة” نظرًا لحجمها الصغير.
الهدف الواضح هو خلق سيارة كهربائية حضرية بسيطة، مخصصة للاستخدام اليومي داخل المدن والأحياء الضيقة، مع مزايا تخزين ذكية وابتكارات تصميمية مبهرة.
يبقى ميدجيت إكس حتى الآن نموذجًا مفهوميًا، لكن احتمالية تحوّله إلى سيارة إنتاجية واقعية ليست بعيدة.
تبدأ دايهاتسو بطرحه أولًا في السوق اليابانية، ثم تنظر إلى أسواق التصدير حيث تحظى سيارات المدينة الصغيرة بشعبية.
وسيواجه مشروع التوكتوك رباعي العجلات تحديات تتعلق بالتكلفة، الموافقة التنظيمية، البنية التحتية لشحن الكهرباء، والحاجة لضمان الكفاءة والأداء ضمن فئات المنافسة.
وطرح ميدجيت إكس يمثل جريئة من دايهاتسو — تحويل إرث طراز بسيط جدًا لمركبة التوكتوك إلى مستقبل كهربائي يعكس تغير الزمن.
اجتماع تنسيقي لمناقشة تطوير منظومة الدواء بالمستشفيات الجامعية بقنا