هوندا تكشف عن بايلوت 2026 بتحديثات تعيد تشكيل الـSUV العائلية
تاريخ النشر: 19th, November 2025 GMT
أزاحت هوندا الستار عن النسخة المحسنة من بايلوت 2026 بعد ثلاث سنوات فقط من إطلاق الجيل الحالي، لكنها لم تكتف بلمسات تجميلية بسيطة، فالتحديثات جاءت شاملة في التصميم والمقصورة والتقنيات، مع الحفاظ على نفس منظومة الدفع التقليدية دون إدخال أي خيار هجين حتى الآن.
الواجهة الأمامية للسيارة هوندا بايلوت 2026 حصلت على تغيير ملحوظ، شبكة أكبر وأكثر استقامة، فتحات تهوية أعرض، وحماية سفلية ضخمة تختلف حسب الفئة، الاتجاه العام يمنح بايلوت مظهرا أكثر قوة وصلابة، بعيدا عن الطابع الرياضي الذي ميز الجيل الحالي.
أما خلفية هوندا بايلوت 2026 فحافظت على شكلها المعتاد، مع تحسين بسيط في تصميم الحماية الخلفية واعتماد قضبان السقف بشكل قياسي، كما أضافت هوندا تصاميم جديدة للجنوط بقياس 20 بوصة وثلاثة خيارات ألوان جديدة للهيكل.
التغييرات الأكثر وضوحا جاءت من الداخل، حيث حصلت بايلوت على لوحة عدادات رقمية بالكامل بقياس 10.2 بوصة، بينما ارتفعت الشاشة الوسطية إلى 12.3 بوصة مع نظام ترفيهي معزز بواجهة جوجل المدمجة، ودعم شبكات 5G، والاتصال اللاسلكي بالهواتف الذكية.
فئة TrailSport المخصصة للطرق الوعرة تحتفظ بلمساتها العملية مثل المقاعد القابلة للتدفئة والتهوية وتطعيمات الجلد البني بخياطة برتقالية، فئة Touring تضيف مواد فاخرة وكاميرا محيطية 360 درجة، بينما تأتي فئة Elite بمقاعد مكسوة بمواد ألترا-سويد بنقوش ألماسية لمزيد من الفخامة.
كما عملت هوندا على تحسين العزل الصوتي عبر استخدام زجاج أفضل، مواد امتصاص ضوضاء إضافية في الأبواب، وتعديلات تحت غطاء المحرك، ما أدى إلى تقليل الضوضاء داخل المقصورة بين 2 و3 ديسيبل على الطرق السريعة.
بايلوت 2026 تحصل على نسخة مطورة من باقة Honda Sensing للسلامة، بما فيها ميزة الكبح بعد الاصطدام التي تمنع السيارة من التحرك أو الارتطام مجددا بعد وقوع حادث.
ورغم إعلان هوندا مسبقا عن نيتها تقديم محرك V6 هجين جديد، فإن بايلوت المحدثة ما تزال تعتمد على نفس المحرك البنزين سعة 3.5 لتر بقوة 285 حصان وعزم 355 نيوتن.متر، مع ناقل حركة أوتوماتيكي من 10 سرعات وخيار الدفع الكلي للفئات الأعلى.
من المتوقع أن تصل هوندا بايلوت 2026 إلى صالات العرض في الولايات المتحدة خلال ديسمبر المقبل، على أن يتم الإعلان عن الأسعار الرسمية قريبا.
المصدر: صدى البلد
كلمات دلالية: هوندا هوندا بايلوت
إقرأ أيضاً:
مقارنة بين شيفروليه 400 وفورد 400.. محركات القوة
في عالم محركات السيارات الكلاسيكية، يبرز محركا شيفروليه 400 وفورد 400 كأبرز أمثلة على محركات V8 صغيرة الكتلة من صناعة سبعينيات القرن الماضي.
على الرغم من أنهما يقدمان سعة متقاربة تبلغ 400 بوصة مكعبة، إلا أن التصميم الداخلي والأبعاد الهندسية لكل منهما تختلف اختلافًا ملحوظًا، مما يمنح كل محرك شخصية أداء مميزة.
الاختلافات الهندسية الأساسيةصنعت بونتياك وشيفروليه، وهما جزء من جنرال موتورز، محرك 400 مع نسب أسطوانات إلى أشواط مشابهة، مع الحفاظ على بنية Small Block Chevrolet التقليدية.
يعتمد المحرك على شوط أسطوانة يبلغ 3.75 بوصة، مع زيادة قطر الأسطوانات إلى 4.125 بوصة للوصول إلى سعة 400 بوصة مكعبة، وهو أقصى حد تقريبًا للمحركات الصغيرة التقليدية لشيفروليه.
من ناحية أخرى، استخدمت فورد نهجًا أكثر توازنًا، حيث بلغ قطر الأسطوانة 4 بوصات والشوط 4 بوصات أيضًا، ما جعل المحرك أطول وأكثر ارتفاعًا مقارنة بمحركات فورد صغيرة الكتلة الأخرى مثل 302 أو 351.
وبسبب طول الشوط، وصل ارتفاع سطح المحرك إلى 10.3 بوصة، ما يجعله قريبًا من محركات فورد متوسطة الكتلة، ويعطيه بعدًا هندسيًا مميزًا مقارنة بمحرك شيفروليه.
تبلغ مسافة أسطوانات محرك فورد 400 حوالي 4.38 بوصة، أي أقصر من مسافة أسطوانات شيفروليه 400 البالغة 4.40 بوصة، ما يمنح فورد محركًا أكثر تماسكًا في الحجم الإجمالي مقارنة بمحركاتها الأخرى صغيرة الكتلة.
يجعل هذا القرب في الحجم فورد 400 مقاربًا جدًا لمحرك كليفلاند 351 من حيث السعة الإجمالية، مع الحفاظ على التصميم الداخلي المتناسق للشركة.
الأداء والقدراتلم يُصنّف أي من المحركين على أنهما محركات عالية الأداء رسميًا، مع أنهما يمثلان أكبر محركات الكتلة الصغيرة التي صنعت على الإطلاق.
ظهر كلا المحركين لأول مرة في سبعينيات القرن الماضي، وسجل محرك فورد 400 حوالي 158 حصانًا بحلول أواخر السبعينيات وفقًا لمجلة هوت رود.
ومع بعض التعديلات وعمليات التخصيص، تمكن المحترفون من زيادة قوة المحرك بشكل كبير، مما أظهر مرونة التصميم وقدرته على التكيف مع احتياجات الأداء المختلفة.
على الرغم من التشابه في السعة بين محركي شيفروليه 400 وفورد 400، فإن الاختلافات في قطر الأسطوانات والشوط وارتفاع سطح المحرك تمنح كل منهما شخصية مختلفة في الأداء.
حافظ محرك شيفروليه على التصميم التقليدي الصغير الكتلة مع زيادة قطر الأسطوانات، بينما اختارت فورد توازنًا أكثر مع شوط أطول وارتفاع أكبر، ما يجعل تجربة قيادة كل محرك مختلفة تمامًا رغم التشابه العددي في السعة.
إصابة 5 أشخاص بإغماء فى حريق داخل مدرسة الجيل المسلم بطنطا