المصرف المتحد يشارك في تحالف بنكي لتمويل مشروع لتطوير المواني المصرية
تاريخ النشر: 13th, December 2023 GMT
وقع المصرف المتحد، أمس، ضمن تحالف مصرفي كبير ضم 6 بنوك بقيادة البنك المصري لتنمية الصادرات وبمشاركه بنك الكويت الوطني مصر، ميد بنك، بنك قناة السويس وبنك التعمير والإسكان عقد تمويل مشترك متوسط الأجل بلغت قيمته الإجمالية 2 مليار جنيه لصالح أحد أهم شركات المقاولات المتخصصة في تطوير المواني، بغرض تمويل مشروع إنشاء حاجز الأمواج الغربي لميناء الإسكندرية الكبير ومشروعات أخرى تهدف لتطوير المواني المصرية وبحضور كبار قيادات وزارة النقل لمراسم التوقيع.
وفي هذا الشأن، صرح أشرف القاضي الرئيس التنفيذي والعضو المنتدب للمصرف المتحد، عقب مراسم التوقيع ان مشاركه المصرف في هذا التمويل تأتي من إيمانه التام بأن مصر ستصبح مركزًا إقليميًا للمواني في المنطقة، مشيدًا بدور الشركة الممولة في تطوير المواني المصرية لما لها من دور كبير في دفع عجله الاقتصاد القومي.
المصرف المتحد يعتبر أحد أهم البنوك الداعمة لنشاط النقلوأضاف «القاضي» أن المصرف المتحد يعتبر أحد أهم البنوك الداعمة لنشاط النقل والمواني والخدمات اللوجستية بجميع فئاته فالمصرف المتحد سبق له أكثر من مرة في المشاركة في قروض مشتركه وتمويلات موجهة لذلك القطاع لأهميته الكبرى للاقتصاد القومي.
وأشاد القاضي بالتمويل المشترك الذي قاده البنك المصري لتنمية الصادرات باحترافية عالية لصالح أحد اهم شركات المقاولات المتخصصة في هذا الشأن.
من جانبها، أشادت نيفين كشميري، نائب العضو المنتدب وعضو مجلس الإدارة التنفيذي، بحرص المصرف في المشاركة في هذا النوع من التمويلات لما يمثله من اضافة قوية لدعم الشركات العاملة في مجال المقاولات المتخصصة وتطوير المواني وتعزيز لروية مصر 2030 وذلك بواسطة شركات مصرية وطنية واستشاريين مصريين واعتمادات مالية مصرية لكافة المشروعات، مؤكدة على قوة التحالف البنكي المشارك في التمويل ونجاحه في إتمامه.
وأبدى البير نسان – رئيس تمويل القروض المشتركة والمشروعات، سعادته بمشاركه المصرف في هذا التمويل المتوافق مع جهود الدولة المصرية لتطوير المواني حتى تكون مصر مركزا عالميًا للتجارة واللوجستيات باستغلال موقعها الجغرافي الاستراتيجي على البحرين المتوسط والأحمر.
المصدر: الوطن
كلمات دلالية: المصرف المتحد بنك التعمير والإسكان الاقتصاد القومي المصرف المتحد المصرف فی فی هذا
إقرأ أيضاً:
موعد تشغيل مترو الإسكندرية.. «النقل» تكشف آخر التطورات في المرحلة الأولى والثانية
تواصل وزارة النقل أعمالها لاستكمال مشروع مترو الإسكندرية الحيوي، مؤكدة أن العمل يسير بالتوازي في تنفيذ المرحلة الأولى ودراسة امتداد الخط في مرحلتيه الثانية والثالثة لربط مزيد من المناطق الحيوية بخدمة نقل جماعي مستدام وحديث.
موعد تشغيل مترو الإسكندريةوأعلنت الهيئة القومية للأنفاق عن بدء تنفيذ مشروع مترو الإسكندرية، الذي سيعمل بديلاً لقطار أبو قير، حيث من المقرر أن يتم تشغيل المرحلة الأولى من المشروع بعد 30 شهرًا من بداية الأعمال في 1 يناير 2024، حيث من المقرر أن يكون التشغيل التجريبي في يونيو 2026.
كشفت وزارة النقل أن مشروع مترو الإسكندرية يهدف إلى زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكبا في الساعة إلى 60.000 راكب في الساعة لكل اتجاه.
كما يهدف إلى تقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة، وتحقيق زمن أقصر للتقاطر من 10 دقائق إلي 2.5 دقيقة.
ويتميز المشروع بقدرة عالية على التكامل مع أنظمة النقل الأخرى، حيث يربط:
- مع خط سكك حديد القاهرة- الإسكندرية في محطتي مصر وسيدي جابر.
- مع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا.
- مع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة.
المرحلة الأولى من مترو الإسكندريةيتألف مشروع مترو الإسكندرية من ثلاث مراحل رئيسية، وتشمل المرحلة الأولى مسارًا يمتد بطول 21.7 كم، يبدأ من محطة سكة حديد أبو قير وصولًا إلى محطة مصر بالإسكندرية، والتي تضم 20 محطة، بواقع 6 محطات سطحية و14 محطة علوية. ويتم فيها حاليًا تركيب الكمرات، وتنفيذ الخوازيق والأعمدة، وأعمال الورش في أبو قير وكفر عبده.
ويمتد القطاع السطحي لمسافة 6.5 كم من محطة مصر وحتى ما قبل محطة الظاهرية، بينما يمتد المسار العلوي بطول 15.2 كم وصولاً إلى محطة أبو قير.
وأوضحت وزارة النقل أنه جارٍ دراسة تنفيذ المرحلة الثانية من الخط، والتي تبدأ من بعد محطة الظاهرية وتمتد حتى الكيلومتر 21 عبر طريق الإسكندرية/مطروح بطول إجمالي يبلغ 31 كم.
وتم تصميم مسار هذه المرحلة ليكون جزء منه علويًا بعد الظاهرية، ثم يتحول لمسار سطحي داخل حرم السكة الحديد حتى محطة المكس، قبل أن يعود لمسار علوي حتى الكيلو 21، بما يحدّ من الحاجة إلى نزع ملكيات الأراضي ويخفض التكلفة الإنشائية.
وتشمل المرحلة الثانية عدد 22 محطة مقترحة، ستُسهم في ربط مناطق عمرانية وصناعية مهمة بالخط، وتوسيع نطاق الخدمة غرب المدينة، بما يحقق سهولة تنقل العمال والطلاب والموظفين ويعزز النشاط الاقتصادي بالمنطقة.
كما يجري دراسة مسار المرحلة الثالثة التي تمتد من الكيلو 21 وحتى مطار برج العرب، لربط المدينة بالمطار وتحقيق التكامل مع الخط الأول للقطار السريع في محطة برج العرب.
اقرأ أيضاًالتوقيت الشتوي.. «القومية للأنفاق» تعلن مواعيد تشغيل المترو والقطار الكهربائي الخفيف LRT
رئيس الوزراء يكشف تفاصيل جولته في الإسكندرية
«اعرف بلدك».. تفاصيل المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق «صور»
السلم والثعبان2 يتصدر شباك التذاكر في السينمات السعودية .. تفاصيل