نيجيريا.. مقتل ثمانية أشخاص في انفجار صهريج وقود جنوبي البلاد
تاريخ النشر: 24th, July 2023 GMT
لقي اليوم الاثنين، 8 أشخاص مصرعهم في انفجار صهريج وقود في ولاية أوندو، جنوبي نيجيريا، حيث حاولوا الحصول على البنرين من المركبة التي انحرفت في حادث.
وأفادت وكالة سلامة الطرق النيجيرية بأن شاحنة نقل وقود كانت محملة بالبنزين، عندما انفجر صهريجها خلال محاولة الضحايا الحصول على الوقود منها.
وأوضحت الوكالة أن السائق فقد السيطرة على الناقلة يوم الأحد، وانحرف عن الطريق لتسقط في منطقة أوندو أوديجبو، فيما نجا السائق ومساعده من الحادثة.
وأشارت إلى أن سكان المنطقة حاولوا الحصول على الوقود عبر فتح تجويف في الصهريج، مرجحا أن يكون ذلك سبب الانفجار.
ووفقا للسلطت المحلية، فقد تسبب الانفجار في احتراق الجثث الثمانية، ما جعل التعرف على هوية أصحابها أمرا صعبا.
وغالبا ما تؤدي محاولات سحب الوقود من مواقع حوادث الناقلات إلى وقوع قتلى في أجزاء من نيجيريا، حيث تواصل أسعار الوقود الارتفاع هذا العام إلى أكثر من الضعف.
المصدر: أ ب
المصدر: RT Arabic
كلمات دلالية: كورونا الحوادث النفط والغاز انفجارات حرائق وفيات
إقرأ أيضاً:
بديل البنزين .. اليابان تبتكر وقود سيارات مصنوع من الحشائش
في وقت تتسابق فيه شركات السيارات العالمية نحو التحول الكامل إلى المركبات الكهربائية، تتخذ مجموعة من شركات السيارات اليابانية الكبرى من بينها تويوتا، نيسان، مازدا، وسوبارو مسارًا مغايرًا، عبر البحث عن وقود منخفض الكربون يمكن أن يحافظ على محركات الاحتراق الداخلي مع تقليل الانبعاثات الضارة.
وتعمل هذه الشركات بالتعاون مع شركة ENEOS، إحدى أكبر شركات البترول في اليابان، على إنتاج وقود حيوي بديل للبنزين، يتميز بانبعاثات أقل، ويخطط لاختباره لأول مرة في فئة ST-Q ضمن سلسلة سباقات Super Taikyu اليابانية.
ما الفرق عن الإيثانول التقليدي؟الوقود الجديد يُشبه من حيث المفهوم مزيج الإيثانول الحيوي والبنزين مثل E85، ولكنه يختلف من حيث مصدر الإيثانول.
بدلاً من استخدام المحاصيل الغذائية مثل الذرة وقصب السكر، تسعى ENEOS إلى إنتاج الإيثانول من الكتلة الحيوية غير الغذائية مثل الخشب، الأعشاب، والورق المعاد تدويره.
هذه المقاربة تخفف الضغط على الموارد الزراعية، وتفتح الباب أمام إنتاج مستدام وغير محدود تقريبًا للوقود الحيوي.
من المقرر أن تكون سيارات السباق اليابانية أول من يستخدم هذا الوقود الجديد، في خطوة تهدف إلى اختبار فعاليته في ظروف قاسية، قبل التفكير في تعميمه على المركبات اليومية.
وتشير الشركات إلى أن هذه التجربة قد تمهد الطريق لتوسيع استخدام الوقود في السوق المدني، تمامًا كما حدث في البرازيل، حيث أصبحت مزيجات الإيثانول شائعة ومدعومة، بل وأرخص من البنزين في كثير من الأحيان.
ورغم التوقعات الإيجابية، لا تعول ENEOS كثيرًا على الدعم الحكومي لجعل الوقود الحيوي منافسًا فعالًا، بل ترى أن التغيير الحقيقي يعتمد على مدى استعداد المستهلكين لتحمّل تكلفة أعلى من أجل تقليل انبعاثات الكربون.
تقول الشركة: “العامل الرئيسي هو مدى استعداد الناس للمساهمة في الحد من الاحتباس الحراري، حتى لو كان ذلك يعني دفع المزيد من المال.”
في ظل التوجه العالمي نحو السيارات الكهربائية، يمثل هذا المشروع الياباني رؤية بديلة لمستقبل خالٍ من الانبعاثات لا يعتمد كليًا على البطاريات، بل يُبقي على محركات الاحتراق الداخلي مع جعلها أكثر نظافة واستدامة.
مسؤول أممي يرجح عودة ملايين الأفغان لبلادهم ويحذر من التداعيات