إسرائيل تطلب مصادرة 50 سفينة شاركت في "أسطول صمود"
تاريخ النشر: 10th, November 2025 GMT
قدمت نيابة الدولة أمام محكمة حيفا للملاحة طلبا استثنائيا لمصادرة نهائية 50 سفينة أجنبية شاركت فيما يعرف بأسطول "صمود"، بعدما حاولت خرق الحصار البحري الذي تفرضه إسرائيل على قطاع غزة ، وفق ما ورد في طلب النيابة.
وجاء في مذكرة النيابة أن جزءا مهما من هذه السفن كانت مملوكة أو ممولة بواسطة جهات ترتبط بحركة حماس ، ما دفع الدولة للاستناد إلى أحكام القانون الدولي التي تتيح احتجاز السفن المشاركة في محاولات خرق الحصار، وتطلب من المحكمة صدور أمر بالمصادرة.
وتوضح لائحة النيابة أن الأسطول الذي وصل إلى المياه الإقليمية الإسرائيلية في تشرين الأول/أكتوبر الماضي، كان "غير مسبوق" من حيث عدد السفن وطبيعته التشغيلية، وأنه شكل تحديا لبحرية الجيش بسبب تنسيق الحركة وتشابه مساراتها بحركة سرب بحري.
وتضيف أن الدفعة الأولى ضمت 41 سفينة أُوقفت في "يوم الغفران"، تلاها وصول 9 سفن إضافية في دفعة ثانية.
وتشير النيابة إلى أن كمية المساعدات الإنسانية الموجودة على السفن كانت ضئيلة جدا، أقل من 5 أطنان إجمالا، وهو ما يقل بكثير عن قدرة شاحنة واحدة، وتربط ذلك بنوايا منظمي الأسطول لخلق استفزاز إعلامي أكثر من تحقيق هدف إنساني حقيقي.
وتزعم مرافعة الدولة وجود دلائل على أن حماس ضالعة في تمويل الأسطول وشراء السفن عبر شركات واجهة، وأن هذا التورط يبرر إجراءً قضائيا حازما، ليس فقط لمعاقبة المخالفين بل أيضاً كرسالة ردع لأي جهات تنوي تحدي الحصار بالقوة.
كما أفادت النيابة بوجود مؤشرات على أن جهات منظمة تعمل حاليا على تجهيز رحلة بحرية جديدة متعددة المشاركين.
ويأتي طلب المصادرة ليس فقط في سياق الحفاظ على الأمن البحري وفرض القانون، بل أيضاً كخطوة قضائية ردعية ضد ما تصفه الدولة بمحاولات منسقة لخرق الحصار وتهديد سيادتها وسلامة ممراتها البحرية.
واعترضت قوات البحرية والكوماندوز البحري التابعة لجيش الاحتلال الإسرائيلي، مطلع تشرين الأول/أكتوبر الماضي، أكثر من 40 سفينة ضمن "أسطول الصمود العالمي" المتجه إلى قطاع غزة، واعتدت على المشاركين فيها قبل نقل المئات منهم إلى ميناء أسدود.
وذكرت مصادر إسرائيلية أن المحتجزين خضعوا لإجراءات "ترحيل طوعي" أو لإبعاد قسري بموجب مسار قضائي.
من جهتها، أكدت اللجنة المنظمة للأسطول أن البحرية الإسرائيلية اعترضت السفن الإنسانية بالقوة، مستخدمة مدافع المياه والمياه العادمة، قبل أن تقطع الاتصالات وتقتاد المتطوعين، وعددهم بالمئات ومن 47 دولة، إلى سفن عسكرية إسرائيلية تمهيدًا لاحتجازهم، ووصفت ما جرى بأنه "قرصنة بحرية وانتهاك صارخ للقانون الدولي".
المصدر : وكالة سوا اشترك في القائمة البريدية ليصلك آخر الأخبار وكل ما هو جديد المزيد من الأخبار الإسرائيلية كوشنر يعود للواجهة: مهمة أمريكية حساسة لحلحلة أزمة رفح في خطة ترامب لغزة إسرائيل تهاجم رئيس وزراء النرويج وتدعي معاداته السامية "الكنيست" تطرح اليوم مشروع "قانون إعدام الأسرى" للتصويت بالقراءة الأولى الأكثر قراءة غزة- استلام 15 جثمانا لشهداء سلمهم الاحتلال ونقلهم إلى مستشفى ناصر محدث: في اختراق جديد لوقف إطلاق النار: 3 شهداء برصاص الاحتلال شمال رفح إصابات بالاختناق خلال اعتصام ضد اعتداءات المستوطنين في الخليل خلافات في إسرائيل بشأن السماح لمقاتلي القسام بالخروج من الخط الأصفر عاجلجميع الحقوق محفوظة لوكالة سوا الإخبارية @ 2025
المصدر: وكالة سوا الإخبارية
إقرأ أيضاً:
أسطول من السيارات الفارهة.. لماذا لا يستخدمها رونالدو في القيادة؟
رغم امتلاكه أسطولا يفوق الأربعين سيارة فارهة تقدر قيمتها بعشرات الملايين من الدولارات، لا يعتبر كريستيانو رونالدو السيارات وسيلة للتنقل، بل استثمارا طويل الأمد أشبه باقتناء اللوحات الفنية النادرة.
النجم البرتغالي، الذي يعد أحد أعظم لاعبي كرة القدم في التاريخ، كشف في مقابلة حديثة مع الإعلامي البريطاني بيرس مورجان في برنامجه Uncensored بتاريخ 4 نوفمبر، عن فلسفته الجديدة في التعامل مع السيارات الفاخرة قائلاً: قبل ثلاثة أسابيع اشتريت سيارة جديدة، لكنها ليست للتجوال، إنها استثمار، تماماً مثل شراء لوحة فنية. لن أقودها أبداً.
أكثر من 40 سيارة ولا يعرف عددها بدقةرونالدو، البالغ من العمر 40 عامًا، أقر بأنه لا يعرف العدد الدقيق لسياراته المنتشرة في جراجاته حول العالم، مقدرا إياها بنحو 41 أو 42 سيارة، وربما أكثر وتضم مجموعته الخاصة عدداً من سيارات بوجاتي التي وصفها بأنها "وحش مختلف"، في إشارة إلى إعجابه بعلامته المفضلة رغم توقفه عن القيادة.
اللاعب الذي يعيش حاليا في السعودية أوضح أن السبب لا يتعلق بفقدان الشغف، بل بتغيّر أولوياته، قائلاً إن ازدحام الطرق وانشغاله بالتدريبات اليومية جعلاه يبتعد عن القيادة تمامًا.
وأضاف مازحاً: “قضيت أسبوعاً كاملاً في مدريد دون أن أفتح باب الجراج حتى لأتأكد من سياراتي... لم تعد السيارات شغفًا بالنسبة لي.”
وبحسب مجلة فوربس، يعد كريستيانو رونالدو أغنى لاعب كرة قدم في العالم بثروة تتجاوز مليار دولار، ليصبح أول لاعب في التاريخ يدخل “نادي المليارديرات” بفضل عائداته من اللعبة والاستثمارات. وأكد رونالدو في المقابلة أنه لم يصبح مليارديراً حديثاً قائلاً:“لم أصبح مليارديراً منذ أسبوع، بل منذ أكثر من عام تقريباً. كنت أتابع تطور ثروتي لأنني أعتبرها أحد أهدافي وأرقامي القياسية، لكن المال لم يعد هو الهدف بحد ذاته، رغم أهميته.”
أغلى مقتنياته طائرة خاصةوكشف رونالدو أن أغلى ما اشتراه في حياته كانت طائرة "بومباردييه جلوبال إكسبريس" الخاصة، التي اقتناها قبل عدة سنوات، مؤكدًا أنها تمثل بالنسبة له راحة واستقلالية أكثر من كونها مظهراً من مظاهر الثراء.
ثروة من الملاعب والعقود الدعائيةعلى مدار أكثر من عقدين، تنقل رونالدو بين كبريات الأندية الأوروبية من سبورتينج لشبونة إلى مانشستر يونايتد، مرورا بريال مدريد ويوفنتوس، وصولاً إلى النصر السعودي في مسيرة جمع خلالها أكثر من 550 مليون دولار من رواتبه الرياضية، كما حقق أرباحاً ضخمة من عقود إعلانية مع علامات تجارية عالمية، إضافة إلى مشاريعه الفندقية والرياضية الخاصة.
وفي يونيو الماضي، عزز النجم البرتغالي ثروته بشكل كبير بعد تمديد عقده مع النصر، ليرتفع دخله السنوي إلى نحو 200 مليون دولار، ما جعله الرياضي الأعلى أجرًا في العالم.
استثمار لا يتوقف عند حدود الملاعبرونالدو لم يعد يكتفي بتحطيم الأرقام داخل المستطيل الأخضر، بل نقل نجاحه إلى عالم الاستثمار والعلامات التجارية، حيث يرى في كل سيارة فاخرة أو مشروع جديد قطعة من “لوحة النجاح” التي يرسمها لنفسه خارج الملاعب استثمار بعقلية الفنان لا السائق.
مركز الشقيق .. وجهة بحرية وسياحية تجمع بين الطبيعة والترفيه