هدم نفق المندرة.. تحويلات مرورية للسيارات لاستكمال مشروع مترو الإسكندرية

 

على قدم وساق تواصل الاجهزة التنفيذية بمحافظة الاسكندرية  العمل فى مشروع إنشاء أول مترو فى الإسكندرية، للانتهاء من تحقيق حلم المواطنين لأكثر من 27 عامًا، كانوا يستقلون خلالها قطارًا متهالكًا وقديمًا للتنقل من شرق المحافظة وحتى غربها بطول 21.7 كيلومترًا، والمعروف ب قطار ابو قير 

" مسارات بديلة "

اعلنت محافظة الاسكندرية تجهيز مسار بديل وتحويلات مرورية جديدة للسيارات بمنطقة نفق المندرة الذي يجرى تنفيذ أعمال هدمه، وذلك في إطار استكمال أعمال مشروع مترو الإسكندرية.

وأوضحت المحافظة أنه تم الانتهاء من تجهيز المسار البديل للحركة المرورية القادمة من شارع ملك حفني قبلي في اتجاه نفق المندرة، حيث يمتد المسار حتى الدوران المقابل لشارع ملك حفني بحري، للعودة إلى المسار الطبيعي بجوار أسوار المنتزه في اتجاه طريق الكورنيش.

وتقرر تحويل حركة المرور القادمة من مناطق المعمورة عبر شارع ملك حفني قبلي إلى المسار البديل، تمهيدًا لبدء أعمال هدم النفق ضمن المرحلة الحالية من المشروع. يأتى ذلك فى إطار المشروع الأضخم الذى تشهده محافظة الإسكندرية حاليا، وهو تنفيذ مشروع " مترو أبو قير " و الذى يستغرق 3سنوات فى التنفيذ وحتى يونيو 2026.

 

" هدم كوبرى المندرة "

وهدم كوبرى المندرة يعد مشروعا انتظرته محافظة الإسكندرية طويلا ، حيث كان بمثابة عنق الزجاجة لتعطيل حركة المرور شرق الإسكندرية ، بسبب ضيق فتحات الكوبرى ، و انخفاض الارتفاع ، مما كان يسبب تعطل حركة المرور فى المنطقة خاصة أوقات الذروة و خلال النوات وهطول الأمطار.ويتم العمل حاليا على تنفيذ المسار البديل على مرحلتين المرحلة الأولى داخل حرم المترو فى الجزء الواقع بين نقطة مرور الزعيم وهيكل الكوبرى القائم.

وناشدت المحافظة المواطنين وقائدي المركبات الالتزام بالتعليمات الصادرة من إدارة المرور، والتعاون مع الجهات المعنية، حفاظًا على السلامة العامة وضمان انتظام حركة السير خلال فترة تنفيذ الأعمال.

" تطوير المحطات "

كانت قد شهدت عروس البحر المتوسط نقلة كبيرة  في مجال النقل الجماعي، من خلال تحويل خط قطار أبو قير القديم إلى مترو كهربائي متطور.يمتد المشروع بطول 21.7 كيلومترًا، يبدأ من منطقة أبو قير شرق المدينة وصولًا إلى محطة مصر وسط الإسكندرية، ويتضمن 20 محطة تجمع بين تطوير المحطات القائمة وإنشاء أخرى جديدة لتغطية احتياجات الركاب.

 

" تفاصيل مسار الخط الجديد "

ينقسم المسار إلى جزأين رئيسيين؛ الأول بطول 6.5 كيلومتر على مستوى سطح الأرض يبدأ من محطة مصر وصولًا إلى الظاهرية، أما الجزء الثاني فيمتد بطول 15.2 كيلومتر كمسار علوي مرتفع يبدأ من الظاهرية وينتهي في محطة أبو قير.

ومن المقرر أن يعمل المترو الجديد بسرعة تشغيلية تصل إلى 100 كيلومتر في الساعة، مما يقلل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة فقط.،كما سيرتفع حجم الطاقة الاستيعابية من 2,850 راكبًا في الساعة لكل اتجاه إلى 60,000 راكب، مع فترات تقاطر قصيرة تتراوح بين دقيقتين ونصف وعشر دقائق لضمان خدمة سريعة ومنتظمة.

 

" 1.6 مليار يورو تكلفة المرحلة الاولى "

تُقدر تكلفة المرحلة الأولى للمشروع بنحو 1.6 مليار يورو، يتم تمويلها بالشراكة مع عدد من المؤسسات الدولية، أبرزها البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية، البنك الأوروبي للاستثمار، الوكالة الفرنسية للتنمية، والبنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية.

وتتولى شركة سيسترا الفرنسية إعداد الدراسات والتصميمات، بينما تنفذ المشروع شركة أوراسكوم للإنشاءات بالتعاون مع شركة كولاس ريل الفرنسية.

 

 

" مترو ابو قير يصل مطار برج العرب "

لا يقف المشروع عند المرحلة الأولى فقط، بل يتضمن خطة توسعية مستقبلية على ثلاث مراحل المرحلة الثانية: تمتد من محطة الظاهرية حتى الكيلو 21 بطول 30.1 كيلومتر.،المرحلة الثالثة: تمتد من الكيلو 21 وصولًا إلى مطار برج العرب الدولي، لتخدم منطقة غرب الإسكندرية وتدعم حركة السفر من وإلى المطار.

المصدر: بوابة الوفد