لحماية إنتاج «عز».. الحكومة تدرس فرض رسوم وقائية على واردات مسطحات الصلب المدرفل
تاريخ النشر: 10th, September 2025 GMT
رسوم الإغراق على مسطحات الصلب المدرفلة تهدد بزيادة تكلفة العديد من الصناعات الهندسية تقتل المنافسة وفى غير صالح المستهلك النهائي
من يحمي أحمد عز؟ وهل يستعيد نفوذه مرة أخرى؟ هذا التساؤل يثار حاليا فى ظل اتجاه حكومى لفرض رسوم وقائية على واردات مسطحات الصلب المدرفلة على الساخن، وتعد مجموعة «حديد عز» هى المنتج الوحيد للفائف الصاج الساخن في السوق المحلي.
وتدخل مسطحات الصلب المدرفلة في العديد من الصناعات الهندسية، وفى حال تطبيق هذه الرسوم الوقائية قد تؤدي لزيادة تكلفة الإنتاج المحلي للعديد من هذه الصناعات.
ويعقد قطاع المعالجات التجارية بوزارة الاستثمار اجتماعا، صباح الأربعاء، لمناقشة ذلك، حيث أوصت سلطة التحقيق بفرض رسوم وقائية مؤقتة على الواردات من صنف مسطحات الصلب المدرفلة على الساخن بنسبة 13.6%من السعر، بحد أدنى 3673 جنيها للطن لمدة 200 يوم.
وكان وزير الاستثمار والتجارة الخارجية، قد أصدر قرارا رقم 346 لسنة 2005، بشأن إعادة تشكيل اللجنة الاستشارية المختصة بدراسة النتائج التى تنتهى إليها سلطة التحقيق فى الشكاوى المقدمة من الممارسات الضارة فى التجارة الدولية.
وأوصت سلطة التحقيق ببدء اجراءات التحقيق ضد الزيادة الكبيرة فى الواردات من منتجات الصاج المدرفل على البارد والصاج المجلفن والصاج الملون وفرض رسوم وقائية مؤقتة لمدة 200 يوم على تلك المنتجات.
ويتجه عدد من المصانع المحلية إلى استيراد لفائف الصاج الساخن نظرا لتراجع أسعارها مقارنة بالمنتج المحلي.
ورسوم الإغراق بشكل عام قد تقتل المنافسة بالسوق المحلية، وهو ما يضر بمصلحة المستهلك النهائي، لذلك هناك مطالب بضرورة دراسة الأمر جيدا للحفاظ على جميع الأطراف.
وقالت مصادر إن مجموعة «حديد عز» تريد فرض رسوم إغراق على واردات «لفائف الصاج الساخن»، بعدما تعرضت لنفس الرسوم في السوق الأوروبي.
اقرأ أيضاًرئيس غرفة القاهرة التجارية: مشروع تداول واستقبال خام الحديد يعزز توطين صناعة الحديد
كامل الوزير يُعلن عن رخص بليت جديدة وخطة لدعم المصانع الوطنية وتعميق صناعة الحديد
أيمن العشري يشيد بجهود الحكومية في توطين صناعة الحديد والصلب ودعم الصادرات المصرية
المصدر: الأسبوع
كلمات دلالية: أحمد عز الحديد السوق المحلية مجموعة حديد عز السوق الأوروبي
إقرأ أيضاً:
النقل تدرس مد مترو الإسكندرية حتى الكيلو 21 وبرج العرب | تفاصيل
تواصل وزارة النقل أعمالها لاستكمال مشروع مترو الإسكندرية الحيوي، مؤكدة أن العمل يسير بالتوازي في تنفيذ المرحلة الأولى ودراسة امتداد الخط في مرحلتيه الثانية والثالثة لربط مزيد من المناطق الحيوية بخدمة نقل جماعي مستدام وحديث.
المرحلة الثانية: امتداد بطول 31 كم دون نزع ملكيات واسعة
أوضحت الوزارة أنه جارٍ دراسة تنفيذ المرحلة الثانية من الخط، والتي تبدأ من بعد محطة الظاهرية وتمتد حتى الكيلومتر 21 عبر طريق الإسكندرية/مطروح بطول إجمالي يبلغ 31 كم. وتم تصميم مسار هذه المرحلة ليكون جزء منه علويًا بعد الظاهرية، ثم يتحول لمسار سطحي داخل حرم السكة الحديد حتى محطة المكس، قبل أن يعود لمسار علوي حتى الكيلو 21، بما يحدّ من الحاجة إلى نزع ملكيات الأراضي ويخفض التكلفة الإنشائية.
22 محطة جديدة لخدمة الامتداد الغربي للإسكندرية
تشمل المرحلة الثانية عدد 22 محطة مقترحة، ستُسهم في ربط مناطق عمرانية وصناعية مهمة بالخط، وتوسيع نطاق الخدمة غرب المدينة، بما يحقق سهولة تنقل العمال والطلاب والموظفين ويعزز النشاط الاقتصادي بالمنطقة.
المرحلة الثالثة: ربط الإسكندرية بمطار برج العرب والقطار السريع
كما أكدت وزارة النقل أن الدراسة جارية أيضًا للمرحلة الثالثة، والتي ستمتد من الكيلومتر 21 حتى مطار برج العرب، بهدف ربط مدينة الإسكندرية بالمطار مباشرة، وتوفير وسيلة نقل جماعية سريعة تخدم الزائرين والمسافرين والعمال بالمطار والمنطقة اللوجستية المحيطة.
وتشمل المرحلة نقطة تبادل نقل ركاب مع الخط الأول من شبكة القطار السريع في محطة برج العرب، بما يخلق منظومة حركة مترابطة تربط الإسكندرية والدلتا بالساحل الشمالي الغربي والمطارات الرئيسية.
تقدم كبير في تنفيذ المرحلة الأولى بطول 21.7 كم
وتتزامن هذه الدراسات مع استمرار تنفيذ المرحلة الأولى من المشروع بطول 21.7 كم من أبو قير حتى محطة مصر، والتي تضم 20 محطة، ويتم فيها حاليًا تركيب الكمرات، وتنفيذ الخوازيق والأعمدة، وأعمال الورش في أبو قير وكفر عبده. ومن المخطط أن يحدث المشروع عند اكتماله نقلة نوعية في زمن الرحلة، والسعة الاستيعابية، والتشغيل الكهربائي الصديق للبيئة، وتخفيف الازدحام المروري داخل الإسكندرية.
السلم والثعبان2 يتصدر شباك التذاكر في السينمات السعودية .. تفاصيل